Автоматическое включение/выключение ближнего света и габаритов. (Для забывчивых)

Так смысл в том , что еще игабариты выключаются ... Интересно , как ? Что - то не получается у меня простой схемы без выключения габраитов при выключенном зажигании .??? Если только для этого АСС использовать ...

Рассказываю.


Коричневый провод от реле К3 к предохранителю 2 разрезаем. Два красных провода питания Т7 подключаем к концу,идущему к реле К3. Белый провод Т7 (выход на габариты) -к предохранителю 2.
Коричнево-белый провод от от переключателя Ближний/дальний S6 к предохранителям 5 и 6 тоже разрезаем. Их общий контакт разрезаем и к каждому подключаем жёлто-зелёные провода Т7 (выхода на лампы ближнего света).
Синий провод Т7 (управление от дальнего света) подключаем к предохранителю 4.
Оранжевый провод Т7- к зажиганию.
Чёрный провод Т7- к массе.
Затем берём пятиконтактное реле и его обмотку подключаем к линии зажигания и к бело-зелёному проводу от переключателя S5 к реле К4. НЗ контакты подключаем к массе и к коричневому проводу Т7 (вход управления "минус" от ручного тормоза).
На самом Т7 разрезаем перемычки В и D.

У меня возникло два вопроса:зачем при заглушеной машине принудительно выключать габариты, причём как я понял включить их подрулевым перключателем становится невозможно ( если стоишь где нибудь в переулке ночью без света вариантов что тебе всадят в машину на порядок больше) и второй, как сделать включение БЛИЖНЕГО СВЕТА БЕЗ ГАБАРИТОВ при запуске автомобиле, а не от включенного зажигания

Итак, нам понадобятся обычное автомобильное реле в корпусе с ушком для крепления, полметра провода, две соединительные муфты, четыре наконечника-«мамы» для выводов реле и один наконечник с отверстием под винт.
Откроем капот и отвернем два винта крепления блока реле и предохранителей (он справа, рядом с аккумуляторной батареей). Аккуратно отогнем пластмассовые защелки и снимем нижнюю крышку этого блока. Пропустив отрезок провода длиной 20 см через щели крышки, соединим с помощью муфты вывод 30 реле с белым проводом (их там два, нам нужен тот, что тоньше). Аналогично поступим с выводом 86 и красным с желтой полосой проводом.
Осталось соединить выводы 85 и 87 с клеммой-«колечком» и можно собирать разобранное. Только не забудьте надеть эту клемму и ушко реле на верхний винт крепления блока. Теперь при включении зажигания фары загорятся автоматически и, самое главное, автоматически погаснут с его выключением. Есть и бонус: в дневном режиме не будут напрасно гореть габаритные фонари и подсветка знака – значит, реже придется менять лампочки, да и нагрузка на генератор чуть меньше. В темное время суток используем штатный подрулевой переключатель света – в темноте вы вряд ли оставите фары включенными…
Разумеется, подобную операцию можно проделать с любым автомобилем, но поскольку схемы включения света могут быть различными, слепое копирование не пройдет.


Это статейка от ЗР...

Теперь при включении зажигания фары загорятся автоматически и, самое главное, автоматически погаснут с его выключением.

АНДРЮХА читай внимательней, при ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ, то есть если машина не заведена, а включено зажигание фары горят, а мне надо чтобы фары загорались только после запуска двигателя, вот как на автомобилях дляКанады и всяких там других страндвигателя,

У меня возникло два вопроса:зачем при заглушеной машине принудительно выключать габариты, причём как я понял включить их подрулевым перключателем становится невозможно ( если стоишь где нибудь в переулке ночью без света вариантов что тебе всадят в машину на порядок больше) и второй, как сделать включение БЛИЖНЕГО СВЕТА БЕЗ ГАБАРИТОВ при запуске автомобиле, а не от включенного зажигания

1. Это можно устроить. Достаточно дополнительной кнопки и реле, чтобы при необходимости переключить управляющий провод от линии зажигания к линии,на которой постоянно есть 12В. Но,в принципе, достаточно вставить ключ в замок или включить аварийку. Не думаю,что кто-то бросает машину ночью с включенными габаритами.
2. Это тоже можно устроить. Достаточно использовать сигнал с реле давления масла или с бензонасоса (что то же самое).

Ёксель-моксель, возьмите через диод минус с датчика давления масла. (пока писал Андрей опередил)

Наконец- то дошли руки доосуществления предложения журнала "За рулём". С небольшими доработкми у меня получиось вот что: при включении зажигания включается ближний свет (без габаритов), при повороте ключа в положение "стартер" фары гаснут, что не даёт большого перепада напряжения на лампы. В штатной проводке переподключил прово с реле ближнего света, с клемы "30", на которой постоянно есть питание , на клему "15А", на которой отсутствует питание при выключеном "зажигании". Для чего сделал последнее, если всё же забыли выключить фары, то после того как заглушите машину ближний свет или же дальний погаснет, "габариты" останутся гореть.
Совсем забыл, затраты составили 100 рублей: реле 4-х контактное,соеденительные муфты , провод, клеммы.
Процетирую статью с небольшими изменениями для автомобиля НЕКСИЯ
оригинальная статься:http://www.zr.ru/articles/48718/

Итак, нам понадобятся обычное автомобильное реле в корпусе с ушком для крепления, полметра провода, две соединительные муфты, четыре наконечника-«мамы» для выводов реле и один наконечник с отверстием под винт.

ОТСОЕДЕНЯЕМ "+" клемуаккумулятора.Снимаем крышку предохранителей, и вытаскиваем весь блок.На блоке если смотреть состороны проводов, находим вот такой разъём находим там тонкий белый провод с зелёной полосой и соеденяем его с 30 выводном дополнительного реле.Клему 86 дополнительного реле советую соеденить скрасно-белым проводом средгнего размера, который нходится под напряжениемпри включении зажигания, но при повороте ключа в положение "стартер" питаниенего пропадает.Соеденяем 85 и 87 с клеммой-«колечком» и можно собирать разобранное. Только не забудьте надеть эту клемму и ушко реле на верхний винт крепления блока. Теперь при включении зажигания фары загорятся автоматически и, самое главное, автоматически погаснут с его выключением. Есть и бонус: в дневном режиме не будут напрасно гореть габаритные фонари и подсветка знака – значит, реже придется менять лампочки, да и нагрузка на генератор чуть меньше. В темное время суток используем штатный подрулевой переключатель света – в темноте вы вряд ли оставите фары включенными…

Ну вернёмся к нашим баранам, чтобы в любом случае при выключении зажигания гасли фары ( при условии если они включениы при помощи подрулевого выключателя) делаем следующее

На корейские Нексии по опции ставили сей девайс, если кому надо по поищу оригинальную схему подключения
Там она называется day time running light

вот

Если верить схеме в книжке , то 30 (толстый красно - желтый ) лучше оставить на месте , 15 (в книжке 86 , тонкий красно - желтый ) к цепи 15 (+ при вкл зажигания ) , а 85 ( тонкий бело - зеленый) - согласно описанию amihailoff ...

Есть у меня такая схемка.

И место под этот девайс в блоке предохранителей есть. Самого девайса вряд ли можно найти.