Бензонасос не отключается

У меня тоже проблема с отключением насоса возникла...
Вставляю ключ, поворачиваю, насос качает, реле щелкает, отключается, начинаю заводить, стартер крутит, не схватывает, насос не отключается... Выключаю зажигание, снова включаю, и снова насос не отключается... После нескольких попыток - все сначала, сперва отключается, потом снова не хочет... Машина напроч не заводится. Вчера менял сальник распред вала и ремень грм с роликом, после замены теплая машина заводилась... Ночь на морозе постояла, перестала.
Еще лампочка масла гаснет при попытке завестись. Масла как оказалось почти не было (хотя недавно доливал), возможно из-за сальника вытекло так быстро. В общем масло залил до нормы между мин и макс, но лампочка все равно гаснет.
Вопрос: может ли все это быть как то связано? Может ли это быть из-за ремня ГРМ или ролика? В общем кто виноват и что делать? Я в тупике! Помогите пожалуйста!

Лампочка масла и должна гаснуть при прокрутке стартером. Особенно на холодную. Значит давление есть. И бензонасос не отключится, пока давление масла не упадет, он еще и через этот датчик включается. Так что здесь все как и должно быть.

Спасибо, успокоили! Просто когда с машиной все хорошо, на все это внимания не обращаешь, а вот когда заводиться не хочет, начинаешь думать на все... Пойду в другую тему

Сообщение от KOT29Rus

У меня тоже проблема с отключением насоса возникла...
Вставляю ключ, поворачиваю, насос качает, реле щелкает, отключается, начинаю заводить, стартер крутит, не схватывает, насос не отключается... Выключаю зажигание, снова включаю, и снова насос не отключается... После нескольких попыток - все сначала, сперва отключается, потом снова не хочет... Машина напроч не заводится. Вчера менял сальник распред вала и ремень грм с роликом, после замены теплая машина заводилась... Ночь на морозе постояла, перестала.
Еще лампочка масла гаснет при попытке завестись. Масла как оказалось почти не было (хотя недавно доливал), возможно из-за сальника вытекло так быстро. В общем масло залил до нормы между мин и макс, но лампочка все равно гаснет.
Вопрос: может ли все это быть как то связано? Может ли это быть из-за ремня ГРМ или ролика? В общем кто виноват и что делать? Я в тупике! Помогите пожалуйста!

да все очень просто по этому вопросу------
датчик контроля давления масла имеет 3 контакта, из них 2 подключены в паралель контактам реле б\н 30-87, при прокрутке стартером подается давление масла эти контакты замыкаются между собой, б\н работает. По лампочке--- 3 контакт этого датчика это нормально замкнутый контакт на массу, при подаче давления он размыкается-лампа контроля давления гаснет.
По запуску авто может очень ХОРОШЕЕ масло? БОЛьшая вязкость? Гидрокомпенсаторы при высокой вязкости переполняются, клапана приоткрыты в итоге результат- незапускается.
Кстати работа датчика давления масла по описанию косвенно подтверждает такой вариант.

Масло Кастрол магнатек 5 - 30, отбегало 2000 всего... на улице -20, в гараже при -10 тоже не запустилась... Снял крышку распределителя, завтра менять буду, какое то там все старое очень... Кстати заметил странность: начала подтекать рампа форсунок, вокруг заглушки слева. Поставил рампу "запасную" (точно не текла), попытался запуститься, не получилось, вторая рампа потекла в том же месте, только меньше. Избыточное давление может?

Сообщение от андрей144

да все очень просто по этому вопросу------
датчик контроля давления масла имеет 3 контакта, из них 2 подключены в паралель контактам реле б\н 30-87, при прокрутке стартером подается давление масла эти контакты замыкаются между собой, б\н работает. По лампочке--- 3 контакт этого датчика это нормально замкнутый контакт на массу, при подаче давления он размыкается-лампа контроля давления гаснет.
По запуску авто может очень ХОРОШЕЕ масло? БОЛьшая вязкость? Гидрокомпенсаторы при высокой вязкости переполняются, клапана приоткрыты в итоге результат- незапускается.
Кстати работа датчика давления масла по описанию косвенно подтверждает такой вариант.

+1
А про компенсаторы Вы загнули!

Сообщение от Максимм

+1
А про компенсаторы Вы загнули!

Да.Чё то новенькое)))
А по теме -может при установке ремня с метками накосячили.

Чего за алгоритм у бензонасоса? Сначала он включается на пару секунд для создания давления, потом выключается (??), а затем включается снова при запуске двигателя? Зачем ему отключаться на это время?

Сообщение от BlokNot

Чего за алгоритм у бензонасоса? Сначала он включается на пару секунд для создания давления, потом выключается (??), а затем включается снова при запуске двигателя? Зачем ему отключаться на это время?

отключение происходит в целях безопасности. Например-ДТП- двигатель заглох, топливопровод поврежден,насос продолжает работать....,Шеф!! все пропало, все пропало!!! гипс снимают, клиент уезжает!!!

А по теме -может при установке ремня с метками накосячили.

Я тоже рад на ремень грешить, только от сервиса до дома я отлично доехал, несколько раз останавливался, глушил, заводил - все отлично, весь такой счастливый от тепла в машине (термостат поменял наконец-то), от ремня нового (старый весь в масле был, говорят вовремя приехал). А заводиться перестала когда остыла, в движке еще и масло даже до щупа не доставало... Единственное ремень могло либо порвать, либо утащить куда, т.к. машина остыла, масло стекло, двиган хрен прокрутишь, а крутить его без меня автозапуск был обязан, поэтому что там в это время происходило я не знаю.