в общем переделал проводку на фарах полностью. Теперь на штатных проводах только слаботочное управление (включение реле). Сделал чтобы дальний светил вместс ближним. Фары теперь в сравнении до переделки и после начали реально ОСВЕЩАТЬ дорогу.Сообщение от kdv
лиж бы в фаре у вас ничего не сплавилось, лампочка то одна а работают 2 нитки
Так у меня так сделано уже наверно больше 2х лет и ничего пока несплавилось хотя по сути дальний включается только на трассе и то горит не продолжительное время так как интенсивность движения не позволяет.
завтра посмотрю все ли норм
Тоже подключил через реле ближний, света вагон, но все это скажется на сроке службы лампы. Нашел вот такую интересную табличку
Что лучше, менять лампочки раз в пару лет и ездить со светом, чем иметь вечные лампочки и ездить в темноте? Мои лампочки прошли около 30тыс с реле на номинальном напряжении, ставил Осрам недорогие, они еще живы, но поставил морду от н150 с новыми лампочками соответственно. По сравнению со старыми фарами небо и земля, кстати.
"Крылья, ноги ... главное - хвост !" (с)
Все зависит от оптики и отражателей.
Линзы рулят!
По мне - так это спорно. Самый лучший свет, какой я видел, был на Иж-Ода, у заматованых восьмерочных рефлекторов киржачского производства ...
Со штатных ламп H4 собрать наибольший процент света в пучок одной только линзой, без отражателя, просто физически невозможно.
У большинства отражателей очень много света тупо рассеивается и приходится идти на компромисс: видно но слепит или не слепит и не видно. (как конкретно с киржачом от оды я не знаю), линза же собирает весь свет в пучок и можно отсечь лишний свет шторкой почти без ущерба для качества освещения.
Ваши права
18сказали спасибо