Садится аккумулятор

Ток великоват. И явно течет в магнитолу. Магнитола на заводе установлена? Ключ из замка вытаскивал при измерениии? Повтори измерения при снятой панели магнитолы. 12,2 В на аккумуляторе - это мало, аккумулятор разряжен примерно на четверть. После того как заглушишь двигатель измерять напряжение на аккумуляторе не корректно, надо подождать некоторое время ,чтоб "рассосалось напряжение генератора" (каламбур какой-то). поэтому вывод "за 4 дня потерял 1В ( с 13,2 до 12,2В)" неверный.
Могу предположить что у тебя всё в порядке, но поездки очень короткие- аккумулятор просто не успевает зарядиться.

Магнитола не заводская. Ключ вытаскивал (я ж на сигналку ставил с открытым капотом нажав концевик). Панель снята, завтра полностью магнитолу отключу. После того как заглушу - выкуриваю сигаретку, а потом меряю, цэшка теперь всегда с собой, но могу спуститься и через час померять.
Поездки от 20 км в день. Но ведь многие ездят на работу и с работы - и ничего. А меня уже весь двор ещё в прошлую зиму перетаскал на верёвке, в эту опять то же самое начинается. Заряжал аккум до 13,7 В , не знаю сколько на нём было через пару дней - но прокрутить стартер не смог, -15 кажись было. Поотключаю завтра всё по очереди, начну с магнитолы, а послезавтра померяю напряжение.

У тебя ток утечки великоват, должен быть в пределах 0,025-0,030 А. У тебя магнитола подключена не правильно, заводская через замок идет, у тебя напрямую как ты говоришь. Поездки от 20 км в день-это норма в принципе. Магнитолу переподключи правильно, ток утечки упадет и по идее должна заводится и через 4-5 дней. Масло какое в движке? В морозы это тоже очень актуально, для проворота стартера. Так что посмотри. В журнале За рулем статья была насчет утечки там по-подробнее, я эту статью здесь где-то цитировал, правда не полностью. Поищи может найдешь. Удачи!

Я тоже на магнитолу грешу, подключена оглёнными проводами в родную "маму" методом тыка (про "напрямую" - это из описания предохранителя, процитировал). Я щас новую магнитолу купил с переходником, но переходник не ставил. Завтра поставлю и проверю. Спасибо всем за участие, завтра отпишусь что и как. Да, кстати, масло ликви молли 5w40, то бишь синтетика ...

Подключил магнитолу через нормальный переходник, один хрен она потребляет 0,03 А ... правда басы откуда то появились , нет худа без добра. Короче вот что я понял, когда с осени 2010 заставили ездить с ближним - так у меня проблемы с утренней заводкой и начались, и в прошлую зиму и в эту. Аккумулятор попросту видимо недозаряжался во время езды + небольшая утечка. Буду мутить ходовые огни ...

Хм, у меня магнитола пионер со всеми остальными устройствами потребляет 0,03А

подключи 1(одну) лампу передних габаритов через амперметр - все вопросы с утечкой по электронике отпадут по результату замера.

Сообщение от GalS

С генератора на заведённой идёт 14,7 В

При этом должны быть включены потребители, хотя-бы ближний свет. При этом обороты необходимо поддерживать в пределах 1100-1200.Если менее 14.2 вольта то явный недозаряд АКБ.

Сообщение от юрий56

При этом должны быть включены потребители, хотя-бы ближний свет. Если менее 14.2 вольта то явный недозаряд АКБ.

C чего Вы взяли такие данные?

"Эксплуатация электрооборудования легковых автомобилей". автор-Литвиненко. Хоть год выпуска у неё и древний, но свнцовые АКБ нисколько не поменялись. И напряжение в бортовой сети должно быть в пределах,необходимых для нормальной зарядки АКБ. С учётом того,что нагрузка на генератор увеличилась более современные руководства рекомендуют держать напряжение не менее 14.2 вольта при включенных потребителях.Если не будет нагрузки на генератор, то можно не обнаружить дефект в работе генератора. Доверять встроенному в АКБ индикатору так-же на 100% нельзя. На предыдущем "мутлу" и глаз зелёный горел, а при зарядке АКБ от зарядного устройства плотность выростала на 0.03-0.04 г/см.куб.