от же мастер((( С протяжки клемм первый шаг всегда начинается.Так бы и ждал пусковое устройство до лета.
Поиск
от же мастер((( С протяжки клемм первый шаг всегда начинается.Так бы и ждал пусковое устройство до лета.
Вчера вечером завел, прогрел. Сегодня встал утором - не заводиться. Прикуривать стал - нагрелись и задымились провода. Снял АКБ - в 4 из 6 банках лед. Лед - значит упала плотность АКБ( http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=1246697 ).
Как то много у меня проблем в последнее время с АКБ. Хочу проверить генератор.
Подскажите сколько должны быть показания амперметра и вольтметра подключенного к клеймам от генератора, на АКБ
Упасть плотностьможет только при разряде АКБ. При выкипании электролита она только увеличивается. Может, изначально плотность была пониженной, а разряд АКБ добавил своёв 4 из 6 банках лед. Лед - значит упала плотность АКБ Как то много у меня проблем в последнее время с АКБ.
Проблема не с АКБ. Скорее всего она разрядилась за ночь. Смотрите потребители (сигналка, не выключается лампа подсветки багажника).Сообщение от spogi
Проверяют показания вольтметром. Полностью заряженная батарея показывает 12.6 вольт.
При заведённом двигателе напряжение должно составлять 13.6 - 14.8 в.
У меня такая фигня была когда приехал в деревню за 400 км и нарадостях забежал в дом.Пока кушал, пил, отдыхал было как-то не до машины. После этого вышел наулицу и услышал странные звуки от сигнализации. Как потом выяснилось я забыл выключить ближний свет с габаритами. Аккумулятор продержался часа 1.5 и сдох.Кое как раздобыл в этом колхозе;D работающую зарядку и зарядил. Зато наученный горьким опытом по приезду в город наладил зуммер который пищит когда забыл свет выключить. Теперь не забываю8)
подскажите как по нормальному довести плостность электоролита до нужного уровня(1,28).
Дайте сылочку для чайников как заряжать АКБ. а то столько советов вокруг, иногда противоречивых.
При нормальной эксплуатации АКБ, плотность должна быть допустимой весь срок службы.подскажите как по нормальному довести плостность электоролита до нужного уровня(1,28).
Если происходит перезаряд АКБ от генератора, аккумулятор нагревается, и испаряется дистилированная вода. Тогда воду нужно доливать в равном кол-ве во все банки небольшими порциями, контролируя плотность. Уровень электролита должен быть во всех банках одинаковый - 15-20 мм. от поверхности пластин. Если, уж, идёт сильный перезаряд, электролит разбрызгивает наружу из банок. Но, чтоб до этого довести... Тогда нужно добавлять готовый электролит. Если происходит неравномерное уменьшение электролита в разных банках, значит некоторые банки замыкают, лучше АКБ заменить.Всё зависит от степени заряженности АКБ. Если у Вас регулируемое зар. устройство, током 1-3 А заряжать примерно 7 часов. В конце заряда в банках будет наблюдаться интенсивное мелкое бурление электролита. Можно определить на слух по небольшому шуму. АКБ должна быть немного тёплая. Проверить заряженность можно подключить лампочку, например от поворотников, и замерить напряжение на клеммах. Полностью зараженная батарея имеет V - 12.6 вольта.
На днях у меня была ситуация, когда не смог утром завести по причине сдохщей АКБ. До этого недели две ездил коротко рано утром и вечером ( с вкл. фарами). АКБ от этого недозаряжалась, и в одно прекрасное утро ключ на старт, а в ответ тишина, лампочки светят тускло. До этого сигналка с трудом открыла дверь, помог ключом. После нескольких попыток лампочки стали гаснуть, сигналка бурчать, радио отрубилось и перешло в режим запроса кода. Открыл капот, взор на АКБ, почистил и подтянул клеммы. Вспомнил, что БК показывает напряжение в бортсети. Проверил, оказалось 9,5 В!!!. АКБ еще родной, 6 лет и зим заводил, поэтому мыслей на счет подзарядить и поехать не возникло. Замена АКБ. Позвонил другу, съездили в аккумуляторный магазин, купил там на 60А-ч, Fireball с обратной полярностью. Поставил, все Ок.
Кстати, родную АКБ я снимал только 1 раз, три года назад были лютые морозы, а ездить надо было, поэтому, заносил один раз домой, чтобы утром с теплым завети движок.
замерил плотность:
1,20 1,19 1,18 1,18 1,19 1,20
После подзарядки 2 часа током 5 А(АКБ 62 Ач) и часа остывания замер показал:
1,21 1,20 1,20 1,20 1,20 1,21
Кто тут писал что малым током можно выровнять плотность по банкам. Установил на 1 А. жду.
Кстати при 5А электролит уже кипит, но не разбрызгивается. Причем очень быстро закипает, буквально через 10-15 минут. И вот еще в процессе остывания электролита если постучатьпальцем по стенке АКБ - в банке начинается выделение пузырьков - как будто кипит, хотя зарядное выключено. стучать прекращаешь - пузырки исчезают. что это такое?
АКБ года нет еще, месяц стоял с соединенными клеммами.
Как считаете выживет пациент или придется менять. АКБ то нормальный Тюменские аккумуляторы. =) кстати в тюмени куплен. Сам ясевера.
Плотность очень маленькая.
Кипит во всех банках? Может какая замкнута. Тогда будет кипеть как Вы писали. Вообще кипит ненормально. Посмотрите, во всех банках одинаково кипит?
Ток заряда на каждую банкудолжен распределятся равномерно. Если одна банка будет замкнута, соответственно на остальные будет подаваться увеличенный ток.
Можете замерить напряжение после заряда?
Что пузырьки при простукивании появляются - это нормально.
А если необслуживаемый аккумулятор, воду фиг ведь зальешь и куда и до какой отметки - фига не ясно, аккумулятор родной - Delkor. Зарядка не менее прекрасна - Piece of mind PM 670 - автоматическая, "включи - зарядит". Вход 220 V50 Гц, выход - 12V 6A. Имеем 4 лампочки, расположенных горизонтально, 2 внизу красные, желтая и зеленая. Инструкции не имеем - просрал сразу после покупки, может ее и не было вовсе, в нэте официальный сайт на русском с картинкой устройства, мануала ни х.....
Акумулятор после аварии неделю на неездящей машинке, по ходу глюканула сигналка из за не закрывающейся двери, в итоге электрика вааще не работатала - при повороте ключа лампочки были мертвы, ни говоря о стратере, глазок аккума черный. Сняли. стали заражать.
Присоединил крокодилы (полярно всё), не включил в сеть - горит нижняя красная лампочка на зарядке. Включил в сеть - зарорелись все 4 лампы - 2 красные нижние, желтая и зеленая. Потом 2 верхних потухли и всю ночь горели только две нижние красные. Утром воткнул аккумлятор в машину - завелась. Но глазок черен, еле прослеживается зеленый отблеск. Если поболтать электролитом в снятом аккумуляторе, можно на миг получать как зеленый, так и белый. Воды что ль долить, но куда и до какого уровня, вроде полный...
Пришел вечером, снял, щас опять заряжаю, очень хочу в итоге ярко зеленый глазок. На зарядке по прежнему горят только две нижние красные лампы, две верние - желтая и зеленая - фиг
Чо сие значит - показания этой чудо - зарядки и что там с аккумялятором - не былый он (глазок), но с черного на зелено не меняется. Вчера заряжал ночью часов 10 (но см. выше - аккумлятор сдох, причем может всю неделю мертвый уже был). Сегодня буду до 8.00, потом - на работу :
Ваши права
