- что-то мне подсказывает, что при избыточном давлении фреона скорее компрессор отключится, чем вентилятор обороты увеличит...Сообщение от Максимм
Поиск
- что-то мне подсказывает, что при избыточном давлении фреона скорее компрессор отключится, чем вентилятор обороты увеличит...
Уважаемый Dr.Art, я смотрю у Вас в профиле указано ГБО. Если не секрет - какого поколения? У меня стоит 4 ого и иногда в пробках замечаю что газ отключается и переходит на бензин. проявляется как моргание одной зеленой лампочки (вместо постоянного горения всех пяти) на приборе переключения.
Сначала думал в личку написать. Но решил что это может оказаться полезным для других участников форума.
- 4е поколение, BRC, в пробках само на бензин не переходит (пока газ не кончится). Четыре светодиода - для указания уровня пропана в баллоне (если датчик подключен), газ-бензин один светодиод указывает (зеленый-красный). Моргает (а не постоянно горит) зеленым, когда переход делает.
Спасибо за консультацию!
Камрады, мне в своё время пришлось так же рыть эту проблему, началось всё с того, что оборвался от старости ремень кондюка на прежней машина примерно на 110 тысячах пробега. Приехал к холодильникам, померяли давление в системе ( машине было на тот момент 5 лет и кондей ни разу не заправлялся и работал без проблем ). Короче заменили ремень, холод попёр. После этого парни опять стали тестировать систему, я сидел и давил на газ в районе двух тыщ оборотов. Давление в системе росло. Пропеллер не включался. В общем до критических значений доводить не стали и отправили к электрикам типа не работает карлсон и типа сказали на трассе врубай, а в пробках выключай кондюк. Приехав к электрикам долго искали в компе схему. В итоге выяснили, что пропеллеры включаются оба одновременно, и кондейного радиатора и двигуновый. Вот такая история. Ездил я потом с кондеем и всё было хорошо.
Ваши права
