Плавают обороты при включении обогревателя заднего стекла

Всем доброго времени суток !
Подскажите плиз в чем может быть проблема.
Машинку взял в ноябре того года, всю зиму отъездил без проблем, а вчера поехал на работу, включил обогрев стекла заднего и остановившись на светофоре почувствовал, что машинка дергается. Глянул на тахометр - обороты прыгают с 400 до 1100 ( приблизительно ) Выключаешь обогреватель и все приходит в норму. На включение других электроприборов( дальний, ближний, дворники, аварийка, магнитола) реагирует спокойно.
Сегодня все повторилось, на что грешить ?
Машинка 2005 года, GLE 16 клапанная, пробег 100000, ремень ГРМ менялся тысячи 4 назад.

Попробуй на второй передаче не нажимая на газ прокатиться(чтоб обороты были 800-1000) если не дергается то клапан холостого хода и ДАД не борохлят и скорее всего проблема в проводке обогревателя заднего стекла (может где коротит)

Всем доброго времени суток !
Подскажите плиз в чем может быть проблема.
Машинку взял в ноябре того года, всю зиму отъездил без проблем, а вчера поехал на работу, включил обогрев стекла заднего и остановившись на светофоре почувствовал, что машинка дергается. Глянул на тахометр - обороты прыгают с 400 до 1100 ( приблизительно ) Выключаешь обогреватель и все приходит в норму. На включение других электроприборов( дальний, ближний, дворники, аварийка, магнитола) реагирует спокойно.
Сегодня все повторилось, на что грешить ?
Машинка 2005 года, GLE 16 клапанная, пробег 100000, ремень ГРМ менялся тысячи 4 назад.

еще вариант - контакты проводки ЭБУ. Открой капот и слева пошевели жгут проводов.

Скорее всего либо как сказал _Лёша_ проблема в жгуте проводов, либо в генераторе.

Доброго времени суток !

Спасибо откликнувшимсяSmiley

Итак по порядку...
1Езда на включенной передаче без нажима на газ - обороты стабильные ( 900-1000)
2Провода ЭБУ подерганы, результата пока нет ( может не додергалSmiley)
3Покопался на форуме и нашел очень похожие симптомы озвученные Elemo

У меня схожая проблема: после прогреве иногда (закономерности не выявил), начинают плавать обороты. Двигатель при этом не глохнет, но плавают чувствительно.

И вот заметил такую закономерность: когда обороты начинают плавать, если вырубить какой-нибудь большой потребитель, например вентилятор отопителя, то обороты нормализуются. А если опять включить, то снова обороты начинают "колбаситься".Таким емким потребителем может быть обогрев заднего стекла.

Судя по всему, проблема явно в генераторе, а не ВВ проводах, РХХ и т.п. У кого-нибудь если мысли на этот счет?

Вобщем при ближайшем рассмотрении мой случай выглядит практически так же...
В течении дня мне приходится делать 3-4 не больших поездки, при холодном старте обороты чуть завышены (1100) и с прогревом падают до (850-820) и держатся стабильно даже если включать обогреватель и все остальное. После поездки на 10-15 км, начинают плавать обороты ( на холостом)как писал раньше (400 - 1100 ), отключение потребителей питания ситуацию улучшает, но нестабильность оборотов ощущается, хотя и в много меньшей степени.
Глушим двигатель на пару минут, отключаем все потребители, заводим и смотрим на приборы - стабильные обороты в течении 5 минут работы 850, начинаем включать все приборы по очереди - обороты даже не шевельнулись !, но стоит проехаться, как начинают либо плавать сразу после остановки, либо держатся в течении минуты 1100+ и падают до нормы и опять таки начинают плавать.
Закономерности тоже пока не могу найти (

Elemo, если Вы разобрались со своей проблемой, подскажите плиз, симптомы схожи вроде бы ...
Заранее благодарен.

Elemo, если Вы разобрались со своей проблемой, подскажите плиз, симптомы схожи вроде бы ...

Да у меня как раз проблемы со жгутом проводом от ЭБУ... Пропаять их надо.

У меня такая же история была свет вкл троит, свет выкл не троит. Хоть аккуму 9 месяцев и считаеться что он новый, все же взял у друга зарядник, гдето подзарядил часа два, заодно поменял свечи, прежде чем ставить аккум на место. Проблема ушла. Но я так и не понял акум или свечи. Отец говорит что в городском цикле аккум не подзаредишь от генератора. Тем более были морозы этой зимой в Казани, акум домой не носил. А он мороз не любит.

У меня такая же история была свет вкл троит, свет выкл не троит. Хоть аккуму 9 месяцев и считаеться что он новый, все же взял у друга зарядник, гдето подзарядил часа два, заодно поменял свечи, прежде чем ставить аккум на место. Проблема ушла. Но я так и не понял акум или свечи. Отец говорит что в городском цикле аккум не подзаредишь от генератора. Тем более были морозы этой зимой в Казани, акум домой не носил. А он мороз не любит.

А разве при заведенном двигателе питание потребителей идет не от генератора?

от генератора. Но на холостом попробуй отсоеденить аккум, машинка заглохнет, следовательно на маленьких оборотах машинка не только кушает генратор но и акум (чуть чуть). А при вкл свете печки и обогрева ст ,потребление больше и если акум разредился хотя бы на 15-20% это уже ощутимо в работе двигателя, Тем более на инжекторе где все построенно на электроники. Если что то не так давайте обсуждать.

Если что то не так давайте обсуждать.

Не знаю, пусть специалисты подскажут