Свечи

Если эти свечи под свечной ключ на 16.То подойдут.Да и на упаковке должно быть написано к чему они подходят.

А ты посмотри внимательно. Они есть с зазором 0,7-0,8, т.е. для 8 кл., а есть и 1,0-1,1 - для 16 кл.
Покупаю такие по 93 руб за комплект со скидкой. Меняю раз в 10 тык., и всё отлично. Разницу по сравнению с NGK не заметил.
Подумайте сами 100 рублей ради эксперимента совсем не жалко, попробуйте сами, если не верите словам. Я лично уже три комплекта прокатал.

ЗЫ: Насчёт ключа к моему земляку Avion, у него 16 клап.

А они точно подходят для DOHC? Мне в магазине сказали, что они отлично подходят для 8 кл.

Смотри:
А17ДВРМ это для 8ми клапанного мотора.
АУ17ДВРМ это для 16ти клапанного мотора.Сейчас стоят такие.Они под ключ на 16.

Пробег 30 тыс. км., свечи родные.

Что придумывать"велосипед", пробои пошли - свечи меняем или, для начала, чистим, если нет пробоев и двигатель работает ровно - продолжаем ездить.

Я ездил на родных до 90 тыс !!! Было все нормально Поменял наNGK BKR6E-11 - через 10 тыс начала дергаться. Почистил вроде стало получше, но где-то через 3тыс опять дергается. Хочу попробыватьАУ17ДВРМи менять через 10 тыс вместе с маслом.

Зазор свечей вообще-то регулируется. Банально пассатижами берём аккуратно за бока электрод и гнём его как нужно. Для 8кл. зазор 1 мм в самый раз. Если свечи долго ходят - зазор растёт, выгорает постепенно центральный электрод, нужно регулировать иногда. можно и менять, но это никак не сказывается на поведении двигателя, если свеча исправна (не залита ферроценом, не пробилась, не покрыта смолой в результате постоянного перелива и т.п.).

Учите мат. часть. SOHC - 0,7-0,8 мм; DOHC - 1,0-1,1 мм.

Учите мат. часть. SOHC - 0,7-0,8 мм; DOHC - 1,0-1,1 мм.

мат. учим, но делаем для SOHC 0,8-0,9 , и не переживаем о катушке

Больший зазор труднее пуск - больше тяга, малый зазор легкий пуск - снижение тяговитости ДВС...правило карбюраторных жигулей...На 16 V DOHC зазор 1 - 1,2регулировать лучше спец.щупом - что продается в любом автомагазине и стоит не дороже 30 рублей.