57сказали спасибо- Это аналог NGK V-Line № 9 BPR5EY . А на 8 клапанку должны идти BPR6E. Подсунутые слишком горячие для нас.Сообщение от JPM
Поиск
- Это аналог NGK V-Line № 9 BPR5EY . А на 8 клапанку должны идти BPR6E. Подсунутые слишком горячие для нас.
Вы хотели сказать "слишком холодные" ?
На заводимость в морозы калильность свечи как-то влияет?
подскажите после остановки когда выходишь из машины пахнет гарью
- У NGK калильные числа наоборот обозначаются, чем у советских, типа А17ДВРМ. Поэтому BPR5 горячее, чем BPR6
http://www.reaktor55.ru/main.php?id=48
На холодной свече нагар не сгорает, и зимой на ней хуже заводиться - заливает быстрее, и шьет по грязному изолятору.
На горячих свечах если сильно движек жарить - детонация и калильное зажигание может появляться из-за перегрева.
нормально!
- Не горелой изоляцией случаем?
скорее маслом!я как по гоняю так такой запашок уууууууууууу!
Подскажите пожалуйста, поменял свечи, в магазине сказали, что "подойдут точно" NGK #13, двигатель G15MF. После замены двигатель не очень ровно работает. Это может быть из-за свечей или может провода еще поменять?
- Это свечи BPR6ES-11, у них зазор 1,1мм. Такие для новых Евро-3 двигателей хорошИ, как у меня, у которых трамблера нет. Для твоего зазор великоват, напряжения для такой искры не хватает из-за потери в трамблере. Можешь им электроды подогнуть до 0,8 мм, или поменять на V-line №2.
Долго искал в Самаре свечи Champion для 8-ми клапанной Нексии, найти была проблема везде один NGK, както в Ашане случайно в автоотделе нашел свечи которые искал, но почемуто они были не производства GM и не в синей упаковке, а в красной упаковке производства Бельгии, всю зиму на них отъездил, заводил в самые сильные морозы без проблем и расход бензина в норме и резвость машины отличная, единственное что или мне просто кажется, что по сравнению с NGK двигатель на этих Championax работает пошумнее, а в остальном все ОК. В чем разница этих Champion-ов в синей и красной упаковке, кто пользовал Бельгийские поделитесь впечатлениями.
Ваши права
