седня сделал диагностику программой Daewoo Scan.Вроде все хорошо.Вот выкладываю.
Может у кого есть какие коментарии к показателям.
1.Воздух: 32
2. Вода: 91,3
3. Обороты: 800
5.Регулятор ХХ: шаг 19
6. УОЗ: 8
7.Положение дроселя: 0%, 0,4Вольт
8.Длина импульса: 3,3
9.Соотношение воздух/топливо: 14,6
10.L-зонд/RCO mV: 551
11.топливный интегратор: 128
12.МАР сенсор
разряжение: 81 КРа
1,28 вольт
13.барометр: 103 КРа
14.Бортсеть АСС: 13,6 вольт
чето нет ответа
Показания нормальные. Но это еще не о чем не говорит. Компутерная диагностика помогает в редких случаях. Но всегда под рукой иметь ее полезно. На всякий случай.
Данные не все. Лучше сними логи и выложи в теме. Мгновенные срезки тут не рулят. Удачи.Сообщение от робин
ПС Логи лучше снимать на проблемных режимах, а не все подряд (а то файло будет раздутым до беспредела)
помогите плиз подскажите где взять прогу для диагностики КСЮ.
Кто знает как перепрошить ксю, какие контакты нужно смыкать на ЭБУ? что он перешёл в режим програмирования.
Ни какие! Нужен специальный загрузчик, если флэш-память 29F010 или программатор если ПЗУ с УФ-стиранием 27С256
Но впечатление что человек с Луны спустился, даже профиль некогда было заполнить...
Подключил ксюху к компу и проверел прогой "Research Daewoo" . Выходное напряжение датчика кислорода очень сильно "прыгает" т.е. меняется впределе от ~50-~800 мВ. Тачка 2006года, пробег 52000, 16кл. 1.5. Так должно или нет, кто может помочь. Еще у меня дросельная заслонка приоткрыта на 2 % всегда !!!почему?? у всех она на 0% на холостых ,а у меня 2%????
В предедущих ответах я натыкался на данные, датчика кислорода, у всех ~600 мВ стабильно.
Так и должно быть. Погугли по поводу лямбды и получишь исчерпывающую информацию как она работает.
Ваши права
295сказали спасибо
