4сказали спасибо
Всем привет. Возник вопрос по дпдз. Делал диагностику при помощи елм327 адаптера и прграммы сканмастер2.1. Заметил, что дпдз открыт на 10,2% на хх, при норме 5%. Решил перепроверить прграммой шевроле эксплорер и адаптером ккл ваг ком. Дпдз =0%. Ошибок нет, хх в норме, двс в норме. Может расход бенза немного завышен. Недостаток обеих прграмм - невозможность контролировать напряжение дпдз. Вопрос: как же узнать истинный % открытия дпдз.
Нормально, 10% показывает у меня.
У меня показывает 16%. А вообще он должен показывать ноль. Так,что и 10% и 16% это все не то.У себя при прошивке экспериментально подключали подменное эбу,так вот с ним был ноль.Так что так.Сообщение от glyuk.ru
Этот "0" не обязательный, ЭБУ подстраивается по реальным показателям. Расход в норме.
Согласен,расход нормальный.Но эбу неправильно видит и воспринимает показания дпдз,как следствие толчки в движении.При плавном увеличении оборотов на дросселе с 900 происходит српзу скачок до 1300 об/мин,т.е. выставить например 1000 или 1100 просто не получается,вот и при движении в режиме тяги происходит тоже самое.
Причина может быть в другом. Положение дросселя после включения зажигания ЭБУ принимает за "ноль".
В чем например?
Согласен по поводу определения нуля ЭБУ. Но почему на ДПДЗ когда заслонка в нуле напряжение составляет-0,88В что является почти пределом?
Пробовал винтом регулировки заслонки изменить положение(прикрыть),добился показаний по БК 14% вместо 16%,при этом напряжение на ДПДЗ понизилось до 0,76В.
Есть ли смысл, чтобы привести дз в 0% - промыть дз, а затем сбросить адаптацию?
Если очень хочется вывести в ноль-то можно слегка расточить ушки самого датчика (сам так делал-каюсь, грешен) и по напряжению выставить положение, но не винтом регулировки заслонки.
Я читал об этом на драйве.
Люди так делали. Тоже мне посоветовал человек,который проводил чип-тюнинг.
А на своем авто для чего Вы растачивали ушки датчика?
Что изменилось,каков результат?
Ваши права
