Я правильно понял, что двигатель работает, а аккумулятора какое-то время нет? По моему это как раз и не все могут пережитьСообщение от Kutscher
Поиск
1сказали спасибо
Я правильно понял, что двигатель работает, а аккумулятора какое-то время нет? По моему это как раз и не все могут пережить
Пожалуйста, такие вредные советы держите при себе! Кто нибудь не подумает и воспользуется.
О как! Поискал, почитал.
Но я действительно не один раз так делал - мне ещё лет 30 назад кто-то из старых водителей посоветовал этот способ.
А на Жигулях был простейший способ проверки работоспособности генератора - снял клемму - если двигатель не заглох, значит всё в порядке.
Все так делали!
То есть, если по какой-либо причине оторвётся провод от одной из клемм - всей электронике мгновенный кирдык?! И никакой защиты от этого нет?! Не верю!
Последний раз - буквально месяца два назад на рабочей "семёрке" брата так заводились - она стояла долго, разрядилась.
Всё всегда было нормально!
Последний раз редактировалось Kutscher; 30.11.2019 в 02:53.
Хозяин - барин. Просто другим не следует это советовать. Я тоже так делал на 06 при необходимости, но даже ей заметно нездоровилось в эти моменты, учитывая, что на ней из электроники была только магнитола.
Вот же ж какой упорный микроцефал. И не первый раз такое из Волгограда. Тенденция, однако...
1. Да вот так! Внезапно.
2. Мне 47 лет назад один, тогда ещё не старый ШОФЁР (есть разница), посоветовал зимой доливать бензин в масло и проливать радиатор кипятком. И я до сих пор так НЕ делаю, потому что с башкой дружу и на календарь смотрю. И на полочке дома держу зарядное устройство, ценой в три бутылки водки.
3. А на 205 МАЗах в горку на газ не надо было жать - двигатель сам газовал.
4. Всё три владельца личных Жигулей в городе?
5. Именно всей, именно мгновенный и именно кирдык!
И никак иначе! И никакой защиты от неверящих рукожопых дебилов нет и не будет!
6. На полочке лежит зарядное устройство ценой в два ведра бензина.
7. Ну это б.. нормально, каждый месяц прикуривать машину?
Нормально это когда на полочке лежит зарядное устройство ценой в пять пачек сигарет.
И никакие аварийки не ломаются, лампочки все светят и дети из окон на водятла-прикуривателя не тычут
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 01.12.2019 в 09:40.
ПалБорисыч как всегда - максимально категоричен )
ПалБорисыч, не пойму, Вы водитель или шафер, и в чем собственно разница?
ПалБорисыч - от микроцефала слышу.
1.Удивлён, разочарован, подите прочь!
2. Я не доливал бензин в масло, хотя слышал об этой "методе", я, похоже, помоложе, мне всего пол-века, и первая машина появилась у меня только в 1996м году - уже были Лукойловские масла, Равенол и Шеврон. На Москвиче - пирожке (рабочем) зимой впускной коллектор перед запуском горячей - не кипятком! - водичкой поливали - было дело. Он иначе не заводился. А радиатор-то зачем?! Зарядное устройство есть, и то же не одно, но бывают ситуации, когда ехать надо срочно, а авто этот порыв не поддерживает. Водку не пью, цены не знаю.
3. Про МАЗы ничего сказать не могу, из грузовых водил только ЗИЛ-130 и ГАЗ-66, ещё в ВУ, когда на права сдавал.
4. Не передёргивайте. Неинжекторной классики в Российских городах ещё выше крыши.
5. Почему Вы все так уверены, что всё погорит, если никто из вас это не делал и не делает?! Сосед рассказывал, что у него сгорело?
А я на ВАЗ 2107i 2010 и 2012 года выпусков минимум по одному раз так делал и НИЧЕГО не сгорело. И я не могу понять причину, по которой в электроцепях авто может возникнуть то самое "повышенное напряжение", которое ВСЁ СПАЛИТ!
Утверждается, что в момент отсоединения АКБ может произойти поднятие напряжения в цепи до 24-26, а может до 40, а по некоторым данным до 60V!
Ну, во-первых я не верю, что автомобильный генератор способен, в принципе, выдать более 15-16V - не заложена в него эта возможность, денег это стоит дополнительных.
Во-вторых. Авто заводится на заряженном аккумуляторе. В момент запуска он частично разряжается, но пока автомобиль прогревается на повышенных оборотах уровень заряда практически восстанавливается. Соответственно, ток заряда, протекающий через АКБ - минимален и считать серьёзной нагрузкой его нельзя! Соответственно, при его отключении ЗНАЧИТЕЛЬНОГО изменения параметров цепи - скачка напряжения - произойти не должно!
Сняв его, вы ставите на его место РАЗРЯЖЕННЫЙ АКБ, который способен ТОЛЬКО ПОТРЕБЛЯТЬ! Просадка напряжения в цепи в такой ситуации возможна, но с этой проблемой должен справляться регулятор, так же как он делает это в момент включения обогревателя салона, например.
Единственная возможность устроить "кирдык" электронике в такой ситуации, это если у вас тремор, и в момент снятия клеммы с заряженного аккумулятора вы умудритесь зажечь дугу - да, тогда ТОК может возрасти и сильно! Но опять таки - возрастёт ток на участке генератор-аккумулятор, остальные цепи этот ток не затронет! А напряжение в такой ситуации может только просесть.
Вывод: если у вас с электроникой всё нормально - всё будет нормально. А если вы "рукожопый дебил", и руки у вас не только из таза растут, но ещё и трясутся, при этом электрика и электроника вашего авто уже находится в состоянии перманентной смерти - тогда у вас действительно может всё погореть.
И не только при замене аккумулятора, а в любой момент
6. Да есть зарядное устройство, есть, и то же не одно. С ценой только не могу определиться. Если ведро 10л, а бензин Газпромовский 92й да со скидкой, то это 823 рубля 20 копеек. А если ведро эмалированное, 14 литров и бензин Лукойловский 100й Экто, то это 1420 рублей. Вы уж уточните.
7. "Последний раз пару месяца назад" - это не каждый месяц, не фантазируйте.
8. Опять таки "Кресты" или "BT" стоят 40 рублей за пачку, а "Собрание" например, 300 рублей за пачку.
Продолжаем разговор?
Последний раз редактировалось Kutscher; 01.12.2019 в 13:10.
Kutscher
Продолжаем, раз уж непонятно с шести раз, то и с седьмого толку не будет, но, применяя нетолерантную прямую лексику, можно убедить сомневающихся...
1. Вам недоступно по причине сочетания преинтранатальной особенности церебральной морфологии, в сочетании с особенностями постнатальной церебральной вегетации и постпубертатной церебральной деградации. Это происходит у всех, а у вас это дало вот такой результат.
2.3.4. Тридцать лет назад шёл семьдесят третий год ВОСР в СССР. И Волгоградский регион в то время находился в глубочайшей жо... депрессии. Надо напоминать, сколько
тогда стоили новые Жигули 2107? И насколько дороже новых стоили подержанные Жигули на рынке? И почему? И жалкие единицы мажоров с личными жигулями, в то время, в принципе были не в состоянии наработать методику альтернативного/незаводского обслуживания и ремонта. И если один из мизерного тогдашнего количества гаражных автомехаников, вам продемонстрировал свои личные, крайне спорные уже тогда, методы тридцать лет назад, на карбюраторных Жигулях, то не нужно переносить их на современные автомобили иностранного производства с электронным управлением впрыском.
5. НЕ НАДО СРАВНИВАТЬ АВТОМОБИЛИ С ЖИГУЛЯМИ!!!
Половина современных автомобилей просто не заведётся, если снять клемму с аккумулятора и поставить её на место. Надо будет по новой программировать иммобилайзер.
6. Вот где-то между этими суммами.
7. О да! Прошу прощения! Был в корне не прав! Прикуривать машину каждые два месяца - признак великого мастерства, рациональности и дальновидности в деле эксплуатации автомобиля! Просто образец для подражания молодёжи!
Ещё раз прошу прощения у гуру!
7. Вот где-то между этими деньгами.
1.Протекание беременности у моей матери проходило совершенно нормально, предродовой и послеродовой период тоже прошли без отклонений - родился я вовремя и естественным путём. Школу (8-ой класс) закончил с единственной тройкой по немецкому языку, и то по причине личного конфликта с преподавателем. Техникум закончил также без троек, на красный диплом не вытянул, ибо ленив от природы. После года службы в армии поступил во Львовское Высшее военное училище, на факультет журналистики морского отделения. Училище, правда не закончил, но не из-за неуспеваемости, а по причине разного видения мной и командованием понятий офицерской чести и порядочности. В 1990-ом году, нас, курсантов 3-го и 2-го курсов, в количестве 120 человек вывели в город для наведения порядка, с оружием и боевыми патронами, - во Львове тогда активно выступали Память, Рух и другие профашистские и не очень организации. Приказа стрелять, слава Ктулху, не последовало, но по возвращении в расположение 46 курсантов 3-го курса написали рапорта об отчислении. Начальник училища, генерал-лейтенант Пушнов, подписал все эти рапорта, и нас всех отправили в Советскую - тогда ещё - армию, несмотря на то, что у многих за плечами было более 3-х лет службы и учёбы. Это тот самый Пушнов, с одобрения которого была создана команда КВН "Львовские гусары", в которой я на начальном этапе принимал активное участие.
Высшее образование я, всё-таки, потом получил - в Волгоградском университете, а позднее и второе - в СГА.
Так что Ваши домыслы о проблемах моего развития в корне ошибочны, если же, по Вашему утверждению "это происходит у всех", я, в свою очередь могу предположить аналогичные проблемы у Вас, ибо Вы уже второй раз совершенно беспочвенно в техническом споре допускаете личные оскорбления в мой адрес, без видимых на то причин.
2. 3. 4. Тридцать лет назад шел 1989 год, я пользуюсь стандартным летоисчислением, поскольку не считаю ВОСР точкой отсчёта. Волгоградская область всегда находилась в жо .. жутком экономическом состоянии. Она и сейчас чувствует себя не намного лучше - тут я с Вами совершенно согласен.
Я не помню, сколько тогда стоили новые и не новые "жигули" - я тогда как раз в ВУ находился, но точно могу сказать, что в 1995 году мой родственник купил новый УАЗик-таблетку за 43,5 килорубля, а через год я выкупил годовалую "Таврию" - ЗАЗ-1102 у соседки-вдовы за 16 килорублей - это не были бешеные деньги, для человека, который мог и, главное, хотел зарабатывать даже в жо.. , то бишь в Волгоградской области.
5. Я, в отличии от Вас, считаю автомобилем ВАЗ 21013, который "вылизывал" до блеска после каждой поездки мой первый тесть, и на котором было перевезено огромное количество стройматериалов, превратившихся в итоге в двухэтажную дачу.
Я считаю автомобилем Москвич 412, который был у моего деда, ветерана ВОВ, профессионального водителя, возившего бетонные тетраэдры, которыми перегораживали Волгу перед строительством Волжской ГЭС имени ХХ създа КПСС.
Я считаю автомобилем служебный ВАЗ 2102, на которой за 3 года перевозил из Москвы в Волжский более 60 тонн различных товаров - и он меня ни разу не подвёл.
И ВАЗ 2108, который был после "Таврии" я тоже считаю автомобилем, ибо он тоже принёс мне много пользы и окупил вложенные в него средства многократно. в 2010 году "восьмёрка была сдана по программе утилизации в обмен на новенький ВАЗ 2107i - и его я тоже считаю автомобилем, правда после "восьмёрки" он был, на мой взгляд, шагом назад, хотя был новым и инжекторным. Я проездил на нем всего 3 года, с радостью продал и взял 5-тилетнюю "четырку", которой владею до сих пор и расставаться не собираюсь, ибо это один из лучших автомобилей для работы. Лучше, на мой взгляд, только ВАЗ 2111, но как-то не довелось мне приобрести этот автомобиль.
3 месяца назад я взял Нексию, потому, что было ощущение, что "четырку" срочно надо ставить на ремонт по кузову. Ощущение было правильным, ибо от задних стаканов мало что осталось, да и по остальному днищу было много проблем. Мастер варил её 4 дня, и сейчас она стоит на предприятии у брата, как резервный автомобиль.
Нексия, естественно, лучше ВАЗ-2114, хотя в 2012 году они новые стоили почти одинаково. Минусы есть,но езжу на ней с удовольствием. За 3 месяца я накатал уже 7000 км и останавливаться не собираюсь.
"Для души" у меня есть тёмно-синий "Михалыч", МБ 200Е 1992 года выпуска, который я приобрёл за смешные деньги 10 лет назад, долго приводил в порядок. Это авто для выезда, которым я, к сожалению, пользуюсь редко.
Все мои автомобили - и Нексия тоже, прекрасно заводятся после сбрасывания- одевания клеммы аккумулятора. Менял на 3й день эксплуатации АКБ на Нексии, ибо она мне досталась с "узбекским стоком" - проблем не возникло.
Я, в отличии от Вас, исповедую принцип - автомобиль не роскошь, а средство передвижения. И перевозки грузов, естественно.
Я, упаси Ктулху, никому не предлагаю "прикуривать" и менять аккумуляторы "на ходу", хотя Вы упорно пытаетесь мне это приписать.
Я только сообщил, что я это делал несколько раз, гораздо реже, чем раз в 2 месяца, и проблем не возникло - ни на карбюраторе, ни на инжекторе.
Последний раз редактировалось Kutscher; 01.12.2019 в 23:36.
Ваши права
