Моя катушка конечно не воняла, но когда ее меняли тоже изоляция вся сыпалась.1. Можно ли ездить дальше с такой катушкой индуктивности и чем это чревато?
А дело было такое: в начале января 2008года, простояв дней 5, в -20 град, машинка с трудом но завелась (на 5й секунде гдето). Поехал на ТО, менять масло с полной синтетики на полусинтетику.
На следующий день машинка не завелась, только с толкача,сразу в сервис - там недолго думая заменили катушку.
Полусинтетика в мороз сильнее сопротивляется, катушка не потянула уже.
может крышка неплотно прилегла..2. Как после мойки могли так сильно окислиться контакты в трамблере?
Вообще контакты под крышкой надо чистить раз в 10тыщ (в сервисе посоветовали), они там белым порошком покрываются.
Катушка сыпется, искра слабая - отсюда бензин в свечах, и соотв-но в катализаторе - а он греется как вы и написали, оттуда и воняет.3. Почему при сильном запахе гари снаружи машины, под капотом вообще не пахло, в т.ч. в районе трамлера (нюхал не один раз)?
в снимке параметров с ЭБУ посмотрел на время впрыска (5.3мс) чтото много, у меня 3,2мс гдето а норма вроде 2,8-3,0 гдето так. Хотя 6я минута, прогревается наверно еще.
Поиск
Проблему решил потом сам. После этого забил на ТО и на сервисы... Вопрос: что делать с форсунками? (ведь даже не известно какие они поставили). Можно ли в гаражных условиях починить самому? Или опять к сервисменам?>
Сообщение от Diskeyn
