5сказали спасибо
Всем доброй ночи,звел я свою ксю всем большое спасибо за советы) уже ночью при долгом осмотре заметил что светится катушка зажигания пробивая в обе стороны на корпус я так понимаю скоро ей придет конец и пора обховестись новой?
- - - Добавлено - - -
И еще вопрос после замены датчика дросельно заслонки и потрохов трамблера у машины изменилось повидение при запуске обороты подскакивают до 2000 а затем в течение 3-5секунд падают до 1000 так и должно быть?
Вполне возможно, что высоковольтным проводам конец пришёл.Сообщение от Ostap850
Ток идет по пути меньшего сопротивления, т.е. пробить на корпус ему легче чем пройти путь - провод-крышка трамблера-бегунок-провод-свеча, каждый из этих элементов в плохом состоянии увеличивает общее сопротивление данного пути и увеличивает шанс пробоя на корпус в самом его начале, обычно этим всё и кончается если вовремя не менять все данные элементы, каждый из которых это расходник.
Теперь что делать - для начала привести в порядок все данные элементы, всё из серии "и так сойдет" - поменять. Если уже пробит штекер катушки, то сопротивление пробоя на корпус в этом месте уже кратно меньше того, что должно быть и теперь состоряние элементов, описанных выше, должно быть еще лучше чтобы такой пробой не происходил. По хорошему это замена, а данная катушка кладется как резеврв и для проверок всяких. Можно также в месте пробоя намотать изоленту в 4-5-6-7.... слоев и тем самым увеличить сопротивление пробоя, как временно-постоянное решение, и более тщательно следить за этим просто.
Желательно ещё катушку отмыть от грязи и масла перед намоткой.
Спасибо,займусь на выходном осталось поменять крышку трамблера
Также, не помешает, проверить длину выступающей части контакта на бегунке. Выгорает иногда.
Ваши права
