Нексия 8кл G15MF 75 л. с. очень медленно набирает скорость

Летом пришлось убрать катализатор. Какой то особой прибавки в мощности не заметил. Выхлоп стал громче и звонче.
Забитых сот не было, хотя до ремонта жрало масло литрами и выхлоп синел.

Сообщение от vn13

Летом пришлось убрать катализатор. Какой то особой прибавки в мощности не заметил. Выхлоп стал громче и звонче.
Забитых сот не было, хотя до ремонта жрало масло литрами и выхлоп синел.

Выхлоп синел потому что масло - жрало. Оно попадало в двигатель и там сгорало вместе с бензином. А если жрало масло - то жрало и бенз.

Сообщение от OLEG_829

А если жрало масло

это то понятно, я про то, что двигатель отремонтирован, позжее убрал катализатор - практически не добавилось мощи.
Про катализатор и масло то, что были поводы ему засраться.

- - - Добавлено - - -

Но пердежа стало больше, раньше без глушака можно было проехать без аккустических изысков ))

Понятие "медленно набирает скорость" - абстрактное... и у каждого оно, это понятие, свое... То, что для меня - пуля, для тебя - черепаха... Динамика любит цифры... Вот если выложил бы цифры, то и разговор был бы серьезным... А так - ни о чем... Да и для 75 лошадок, Нексия, машина тяжеловата... Какая тут может быть динамика?! ИМХО.

Сообщение от Alex@ndr

Динамика любит цифры... для 75 лошадок, Нексия, машина тяжеловата... ИМХО.

Динамика любит крутящий момент. Ньютоны на метры. Лошадки для других целей.

Сообщение от ПалБорисыч

Динамика любит крутящий момент. Ньютоны на метры. Лошадки для других целей.

Повторяю, динамика любит цифры... И лошадки далеко не для других целей. Поиграй с численностью "табуна" и заметишь "нервозность" в динамике.

Если двигатель ревёт, а динамики нет, то это однозначно сцепление и не морочьте человеку голову лямдами, прошивками, мозгами, а так же тем, что здесь сцепа неубиваемая, прошла у вас уже 135ткм и рвёт как ракета. Во первых неубиваемого нет ничего, во вторых от манеры езды зависит, при желании можно и за 10ткм сцепу убить. Но вообще проще всего проверить не на низких передачах, а на четвёртой. Нужна небольшая горочка, аккуратно разогнать машину, чтобы при езде в горку она ровно шла на четвёртой передаче 60 км/ч, резко дать газу, если мотор взревёт, поднимая обороты, а скорость практически не увеличится, значит сцепа буксует. У каждого конечно свой опыт вождения автомобиля и без тахометра этот процесс проконтролировать несколько сложнее, но ИМХО по любому можно почувствовать, даже с малым опытом, что крутящий момент от движка к колёсам неадекватно передаётся. Спутать его с вариантом когда движок сам по себе динамики не имеет и ненабирает обороты мне кажется невозможно.

Сообщение от Alex@ndr

И лошадки далеко не для других целей. Поиграй с численностью "табуна" и заметишь "нервозность" в динамике.

Не понял насчёт "поиграть с численностью табуна". Я педалью газа ежедневно и непрерывно изменяю число оборотов коленвала и, соответственно, крутящий момент на этом самом коленвалу. Таким образом, мощность, которая является ПРОИЗВОДНОЙ(вторичной, эмпирической) величиной, в отличии от первичных момента и скорости вращения коленвала(числа оборотов в единицу времени) "играется" всегда. При реальной эксплуатации автомобиля. Или ты говоришь про какие-то другие игры?

Сообщение от VZ54

Если двигатель ревёт, а динамики нет, то это однозначно сцепление и не морочьте человеку голову лямдами, прошивками, мозгами, а так же тем, что здесь сцепа неубиваемая, прошла у вас уже 135ткм и рвёт как ракета. Во первых неубиваемого нет ничего, во вторых от манеры езды зависит, при желании можно и за 10ткм сцепу убить. Но вообще проще всего проверить не на низких передачах, а на четвёртой. Нужна небольшая горочка, аккуратно разогнать машину, чтобы при езде в горку она ровно шла на четвёртой передаче 60 км/ч, резко дать газу, если мотор взревёт, поднимая обороты, а скорость практически не увеличится, значит сцепа буксует. У каждого конечно свой опыт вождения автомобиля и без тахометра этот процесс проконтролировать несколько сложнее, но ИМХО по любому можно почувствовать, даже с малым опытом, что крутящий момент от движка к колёсам неадекватно передаётся. Спутать его с вариантом когда движок сам по себе динамики не имеет и ненабирает обороты мне кажется невозможно.

Ключевое слово - "кажется". Мы, все что здесь сказано, имеем со слов хозяина машины, строить свои предположения, как мы хотим - наше право. Право - хозяина - к чему то прислушаться. Вы судите как владелец N 150 с двигателем A15SMS, это совсем другая машина. У меня же, такая же машина как у него. К чему прислушиваться и что сделать, будет решать он, а не мы, мы только разумно предлагаем.

Сообщение от OLEG_829

Ключевое слово - "кажется". Мы, все что здесь сказано, имеем со слов хозяина машины, строить свои предположения, как мы хотим - наше право. Право - хозяина - к чему то прислушаться. Вы судите как владелец N 150 с двигателем A15SMS, это совсем другая машина. У меня же, такая же машина как у него. К чему прислушиваться и что сделать, будет решать он, а не мы, мы только разумно предлагаем.

Слава богу на N 150 с двигателем A15SMS, пока всего около 50 ткм пробега и со сцепой всё нормально. А вот на предыдущей N100 с G15MF как раз таки тысячах на 160 посчастливилось сцепленье поменять. Но дело не в марке машины и на классике жигулей и на Ксюхе и на 3-х литровом дизеле. Если речь идёт именно об чистом износе, а не о поломке пружин, рассыпавшихся накладках или выжимном и тому подобном, то симптомы на любом авто одинаковые и именно такие как я описал. Я этих сцеплений с 1983 г. на различных машинах около десятка уже наверное укатал.
Кстати слово "кажется" ТС в описании своей проблемы вообще не употреблял. Вот его дословная цитата:
"Каждый раз при наборе скорости при полностью выжатой педали газа двигатель ревет а динамика отсутствует, какие обороты при данном процессе сказать не могу т. к. нет тахометра на приборке." Однозначная формулировка, что двигатель ревёт, а динамика авто отсутствует. Я бы однозначно, прежде чем радикально лезть к мозгам и катализаторам провёл простейший упомянутый мной тест на 4-й передаче.