6сказали спасибо
Всем привет! Сразу извиняюсь, наверно заезженная тема, и все таки, какой экономичный стиль вождения на нексии?
Я месяц назад купил 16-ти клапанную Ксюшу, 2003 года выпуска. Пробег 121000 км. На 100 км расход у меня выходит 11-12 л. Как пару раз заправился начал потихонечку задумываться, как же бензин то сэкономить. Так все таки подскажите, до скольки оборотов то прокручивать, прежде чем переключаться на повышенную? И вообще, какой экономичный стиль вождения?
нету такого стиля. Езди какполучается.
Ну не знаю как ты, я до 2500 и переключаюсь в верх, где то 1800 вниз. По прямой 3000, при обгоне выше. Проехал от Уфы до Северного (Оренбургская обл.) 300 км. расход 7,3 л. Сейчас залил 30л проехал 350км, показывает четверть бака есть. Правда у меня А15смс 8 клапанная.
Главное без резких перегозовок старт-стоп почему у меня но трассе 7 по городу 10-12
16 клапанную надо крутить до 4-4,5 тыс оборотов. И трассу с городом нет смысла сравнивать.
чтобы в городе было экономнее- не забываем про торможение двигателем. поменьше кататься на нейтралке. -1 литр как минимум.
Похоже что есть еще СО-потенциометр, попробуй с ним поиграться.
У меня тоже была 2003 г/в, хоть на трассе, хоть в городе = 10 л. Но будет лучше, если крутить не меньше 2500 оборотов при езде, а переключать при 3000-3500.
плавный , без резких ускорений и торможений .Сообщение от weedattack
на трассе - на пятой побольше и около 110 км/час может дать около 6,2 л/100 км, у меня этот рекорд был на протяжении 620 км.
как замерял расход?Я месяц назад купил 16-ти клапанную Ксюшу, 2003 года выпуска. Пробег 121000 км. На 100 км расход у меня выходит 11-12 л.
и -где?я , ко всему прочему экономлю ещё и присадкой Rеагент 3000, где -то % 10 , думаю - набегает.Как пару раз заправился начал потихонечку задумываться, как же бензин то сэкономить.
Ну и ТНК92 Pulsar и Роснефть 92 Фора - то же помогают.у меня тахометра нет, не засекаю, смотрю по инерции машины и состоянии дороги.Так все таки подскажите, до скольки оборотов то прокручивать, прежде чем переключаться на повышенную?
На трассе пятую держу в интервале 80 - 130 км/час.
....но иногда при обгоне раскручиваю на третьей до 100 км/час....если не затруднит кинь соотношение км/час : число оборотв коленвала на разных скоростях, а то я до сих пор не знаю сколько же об/мин у меня на третьей при 100 км/час.И вообще, какой экономичный стиль вождения?
Расход замерял по километражу. Тоесть как получается: У меня стрелка бензобака мозги конифолит, в общем работает не стабильно, поэтому как лампочка загорается - сразу на завправку. Ну, соответственно, банально составляю пропорцию, и выходит расход. Езжу в основном в городе, ну так скажем 80% - город, 20% - трасса. Так что расход, в принципе, примерно одинаковый.
Если насчет соотношения км/ч то это посмотрю еще и если че скину. А так на 3 передаче на 100 км/ч где 4-4.5 тыс. оборотов выходит
Я понял, что Ваш замер расхода в 11-12 л/100 км -усреднённый , грубый ( простите , это не упрёк) и никак не может быть характеристикой для определения тех. состояния топливной сиистемы и двигла.
Я определяю их так: заправляюсь бензом до полного бака , до третьего отстрела , например пистолета №2 своей АЗС ТНК и - в путь.
Прохожу 200-300 км , а лучше 500-600 км ( контроль по суточнику и интегратору + любая другая перепроверка приветствуется ) и вновь на заправку до полного бака до 3-го отстрела того же пистолета №2 той же АЗС.
Получаем максимально точные ( я надеюсь) литры и км .
Делим - получаем характеристику работы ТС и двигла.
Набираем статистику из таких замеров и расчётов - получаем объективную картину .
Дальше решаем куда ехать: по делам, на диагностику, в ремонт или в утиль.
))
Заранее признателен.Если насчет соотношения км/ч то это посмотрю еще и если че скину.чёй-то маловато будетА так на 3 передаче на 100 км/ч где 4-4.5 тыс. оборотов выходит
Но если это так , то я просто счастлив : сильнее мне раскручивать моё двигло не приходилось.
и ни к чему.
Последний раз редактировалось Ji; 03.05.2016 в 21:48.
Ваши права
