Извиняюсь, что только сейчас пишу по этой теме, но я менял термостат на 8-ми клапанной не снимая ремень ГРМ и звездочки.Конечно пришлось немного повыпендриваться, откручивая винты крепления термостата, но сделать можно. Я просто ослаблял 2 верхних винта задней крышки ремня ГРМ(под звездочкой) и почуть откручивал винты крепления термостата простым рожковым ключом. Вся работа заняла минут 30. Со второго раза минут на 10 быстрее получится
Это уже интересно, а разве звёздочка не вплотную прилегает к задней крышке ГРМ? Если можно, то поподробнее о смене термостата!Извиняюсь, что только сейчас пишу по этой теме, но я менял термостат на 8-ми клапанной не снимая ремень ГРМ и звездочки.Конечно пришлось немного повыпендриваться, откручивая винты крепления термостата, но сделать можно. Я просто ослаблял винты задней крышки ремня ГРМ и почуть откручивал винты крепления термостата простым рожковым ключом. Вся работа заняла минут 30. Со второго раза минут на 10 быстрее получится
Не совсем. И сам термостат находится чуть ниже звездочки распредвала(если так можно сказать) В итоге немного отгибая заднюю крышку ремня ГРМ с небольшим усилием вытаскивается сначала крышка термостата, а затем и сам термостат.
Так, всё, решаюсь на ремонт в следущие выходные. О результате напишу обязательно!
Поменял, правда пишу вам намного позже, но чувствую просто результат на лицо!
Машина в морозы нагревается за 5 максимум минут!
Но что пришлось для этого пережить! УУХХ!!! УЗБЕКИ ИЛИ КОРЕЙЦЫ!!! РУКИ Б ВАМ!!!
Пришлось даже шкив снимать, дырку в защите сверлить, метку сбили, на глаз ставить ГРМ ремень, короче повесилились отдуши!
но теперь зато всё нормально!
Ничего там не нужно сверлить: снимаете воздуховод и переднюю крышку ремня ГРМ. Чтобы не сбить метки, фиксируете проволокой ремень к шестеренке распредвала, откручиваете, снимаете и подвешиваете на веревке. Откручиваете 2 болта крепления задней крышки к пастели. Открываете крышку расширительного бачка и ослабив и сдвинув хомут патрубка, снимаете его с корпуса термостата и поворачиваете вверх. Оттянув заднюю крышку ремня ГРМ, открутите 2 болта от корпуса термостата и снимите термостат. Сборка производится в обратной последовательности, только не забудьте установить новую резиновую прокладку термостата (НЕ НА ГЕРМЕТИК) и долить антифриз.
потверждаю, но герметиком прокладку смазал, то-о-о-о-нким слоем, лучше перебздеть......тем более опыт эксплуатации 2106 подсказывает, что надо.....Ничего там не нужно сверлить: снимаете воздуховод и переднюю крышку ремня ГРМ. Чтобы не сбить метки, фиксируете проволокой ремень к шестеренке распредвала, откручиваете, снимаете и подвешиваете на веревке. Откручиваете 2 болта крепления задней крышки к пастели. Открываете крышку расширительного бачка и ослабив и сдвинув хомут патрубка, снимаете его с корпуса термостата и поворачиваете вверх. Оттянув заднюю крышку ремня ГРМ, открутите 2 болта от корпуса термостата и снимите термостат. Сборка производится в обратной последовательности, только не забудьте установить новую резиновую прокладку термостата (НЕ НА ГЕРМЕТИК) и долить антифриз.
Чем мотивируете, просто интересно? В книжке также написано на герметик, когда сам менял были следы герметика (обычного) - после замены посадил на высокотемпературный (красный).новую резиновую прокладку термостата (НЕ НА ГЕРМЕТИК)
Ну ты сравнил!потверждаю, но герметиком прокладку смазал, то-о-о-о-нким слоем, лучше перебздеть......тем более опыт эксплуатации 2106 подсказывает, что надо.....
Сам видел, как меняли профи. Я уточнял, и они сказали, что частицы герметика могут попасть в систему охлаждения и забить собой канал.Чем мотивируете, просто интересно? В книжке также написано на герметик, когда сам менял были следы герметика (обычного) - после замены посадил на высокотемпературный (красный).
Ваши права
