Елена1205, ттт я не знаю, видимо кручу-верчу, движок оптимизировать хочу )) я так примерно делаю: если на светофоре я первый и вижу, что сзади крутое мощное авто, то на первой как можно больше разгоняюсь это до 30 км/ч, сразу на вторую до 60 км/ч, потом на 3-ью и поддерживая скорость в 60-70 км/ч еду до следующего светофора, кому надо, тот обгоняет. Это в городе. На МКАДЕ на 4-ой еду 90-100 км/ч.
Ну я слежу по оборотам, стараюсь поддерживать 2500-3000, так минимальный расход. И тем не менее, он вырос раза в полтора за последние месяца четыре...Сообщение от ZiminV
Елена1205, так зачем следите, наоборот 3-4 тыщи надо держать оборотов, меньше раз переключать передачу, если едете со скоростью 40 км/ч - это значит 2-ая передача и где-то 2.5-3 тысячи оборотов, немного газу дали все на 2-ой и уже 60 км/ч и где-то 3.8-4 тысячи оборотов, еще немного 4.2 оборотов и 65-70 км/ч, и только в этот момент переключаетесь на 3-ью и обороты плавно опускаются до 3-3.2 оборотов. Попробуйте!
Удивительно! Первый раз слышу, что надо держать больше 3000. Не один год считала, и не только я, что самый экономичный режим 2500-3000.
к сожалению, 5 класс или ЕВРО 5, на луке это только реклама
увидишь, когда фильтр грубой очистки в бензобаке будешь менять.
КстатиUOTE=DR_EVIL;1851036]к сожалению, 5 класс или ЕВРО 5, на луке это только реклама
увидишь, когда фильтр грубой очистки в бензобаке будешь менять.[/QUOTE]
Кстати, а когда его меняют? А то за то платить надоело что-то...
в теории меняют каждые 10-20 тыс. км.
я, до перехода на газ, менял раз в 20 тыс. км.
сейчас топливные фильтра меняю реже т.к. бензин у меня теперь только для прогрева
значит, к зиме вместе с маслом и другими фильтрами заменю, спасибо за информациюв теории меняют каждые 10-20 тыс. км.
я, до перехода на газ, менял раз в 20 тыс. км.
сейчас топливные фильтра меняю реже т.к. бензин у меня теперь только для прогрева
Надо различать движение и разгон. На разгоне двигатель НАДО крутить, если пытаться его грузить на низких оборотах - жрать он будет как грузишь, а тянуть - какие обороты. А вот когда скорость уже набрана - смело переключаемся на две передачи вверх и тошним потихоньку. Только не забываем о запасе тяги на случай разных ситуаций - одно дело, когда по пустой сухой трассе и другое - по снегам, серпантинам и плотному движению - там экономия может боком выйти.
В теории замена топливного фильтра - ТО40. На практике - ВСЁ зависит от бензина. Я не заправляюсь на Лукойле - и поменяв фильтр на 250ткм (не ошибка, 250) - разницы не почувствовал. Как тянула, так и тянет, и расход прежний. Фильтр грубой очистки вообще не менял - посмотрел и обратно поставил, нет на нём грязи.в теории меняют каждые 10-20 тыс. км.
я, до перехода на газ, менял раз в 20 тыс. км.
сейчас топливные фильтра меняю реже т.к. бензин у меня теперь только для прогрева
Последний раз редактировалось k-113; 08.07.2013 в 18:38.
k-113,
если уже все по правильному делать, то про фильтр грубой очистки (тот что в бензобаке) не сказано ни слова в инструкции к нексии Н-150, а топливный фильтр тонкой очистки (тот что под днищем) четко прописано, каждые 10 000 км.
- - - Добавлено - - -
и что у вас там за заправки такие волшебные, где фильтра чистые уже столько времени.
вот где, а Москве контроль за качеством бензина строгий и то, когда первый раз менял фильтр грубой очистки на 40 000 км. пробега, он был черный в хлам. тонкой очистки всегда был чистый, но я меня согласно регламента. не те деньги чтобы экономить
Ваши права
2сказали спасибо
