Я думаю,что предельным в мегаполисе( хотя и не только в нем) пробегом будет 7-8 тыс. км. ИМХО.Сообщение от Vadim 77
Поиск
240сказали спасибо
Я думаю,что предельным в мегаполисе( хотя и не только в нем) пробегом будет 7-8 тыс. км. ИМХО.
Да понимаю я всё :-)
Был вопрос - не будет ли жидким масло 5-30 для двигателя с пробегом за сотню. НЕТ НЕ БУДЕТ!!! Пробег 100000 км - ДЕТСКИЙ ПРОБЕГ!!!
Далее, было сказано - масло Армотех - одно подходящее для Нексии из линейки Генезис. ВСЕ МАСЛА ГЕНЕЗИС ПОДХОДЯЩИЕ для Нексии!!!
Как минимум, все те, что продаются в России.
Каждый может выбирать, что ему нужно от разных масел Генезис - топливная экономичность, долгое использование, защита катализатора, и т.д. А в принципе они все подходят для использования в Нексии.
Ну вот, а говоришь понимаешь. Я пытаюсь объяснить, что ....w30 вообще даже для новой Ксюхи жидковато и было вписано в своё время в инструкцию именно для холодной погоды лишь потому, что в те времена не было сороковки подходящей для низких температур.Это как в совковые времена для жигулей было летнее масло и зимнее. А ты опять туда же, "каждый может выбирать, что ему нужно.....". Да кто же против этого и против Гензиса в том числе, кстати оно и 5w40 бывает.
Последний раз редактировалось VZ54; 26.10.2016 в 23:06.
Оооох. Генезис и 5-20 есть. И имеет допуск DEXOS1. И джи-эм его тоже разрешает и рекомендует лить в сегодняшние бензиновые двигатели джи-эм. Нужен ли аналог советского м6-м8(двадцатки) в своем двигателе - решает каждый сам для себя. Так же и нужен ли аналог советского м14-м16(сороковки) в своём двигателе - каждый решает сам для себя. Джи-эм определил современный допуск для бензиновых двигателей джи-эм. И заявил, что этот допуск заменяет ВСЕ предыдущие допуски для бензиновых двигателей джи-эм. Каждый сам несёт ответственность за свой двигатель. Двигатель работает при температуре за бортом от минус сорок до плюс сорок(примерно), длительные рабочие обороты разные водители держат от полторы тысячи до пяти тысяч(примерно), кто-то возит свою жопу по равнине, кто-то четырёх пассажиров с полным багажником по холмам - для всех этих очень разных условий нужно лить 10-40? Да ни в коем случае! От 0-20 до 20-50 - вот диапазон для наших двигателей. Пробуй, сравнивай, делай выводы. Используй, что тебе больше нравится. Не нравится масло - сливай и не мучай ни себя, ни двигатель. Рекомендации для Кадета устарели в 1995 году. Сейчас другое время и другие рекомендации. И, рекомендации рекомендациями, но здравый смысл и собственные ощущения прежде всего.
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 26.10.2016 в 23:57.
Я свою предыдущую Ксюху гонял по таким "холмам" и с такими нагрузками, которые тебе думаю и в дурном сне не приснятся. На этих маршрутах кипели дизельные мерседесы и уходила в аварийный режим коробка автомат на Паджеро спорт, а Ксюхе на 5w40 c 3-мя пассажирами хоть бы х..... Причём, если в мерседесе я не знаю чё за жижи у чела были залиты, то Паджерик моего другана был подготовлен к горам чики чики. Так что именно по опыту имею полную уверенность, что ...w40 годится Ксюхе для любых условий.Насчёт целесообразности применения в Ксюхиных моторах масел вязкостью ...w20 ...w30 и ...w50 у меня очень большие сомнения. Причём по ...w50 имею личный опыт. А вот первая цифра 10 только до -20, если ниже -10 не ездить, то можно и 20w40 применить, но опять же какой смысл нынче гемороиться с этими маслами и их сезонной сменой, если нынче по вполне преемлемой цене можно купить 5w40 или даже 0w40. Наличие, либо отсутствие на современных маслах допусков автопроизводителей, того же Дексоз, равно как и других говорит в основном о том проплатил производитель масла автопроизводителю за разрешение повесить лишний шильдик на банку или нет. В одном ты прав, чтобы себя не мучать лучше конечно лить, то что твоей душе нравится, можно в принципе и 5w20, если от этого на душе становится легче, но вот двигателю вряд ли.
Последний раз редактировалось VZ54; 27.10.2016 в 12:13.
Твоя позиция ясна, и я её не поддерживаю, более того, всячески осуждаю. Определять пригодность масла только по SAE - неверно. Да ещё и ограничивать выбор только одной категорией по SAE - вдвойне неверно. Стандарты других организаций Asea, API, ильсак и других - не пустой звук. Допуски автопроизводителей - не пустой звук. Как раз эти Допуски и одобрения и определяют пригодность масла.
Скажу попроще что ли. Как бы по "своему". У нексии мотор с немалыми зазорами в парах трения,далеко не такими как у современных моторов.
Потому "жидкое" масло будет сочиться со всех щелей. Что и происходит,как следствие будет больше угар и расход масла.
Более того скажу,что на собственном примере применения масел вязкостей ...w30 и ....w40 мотор лучше (мягче,тише) работает на 40-ковке.
Да и защита двигателя в летнее время на нем лучше(есть запас).
Если речь идет о 5-30 то у меня оно не сочится ниоткуда и никуда.
- - - Добавлено - - -
В инструкции к авто 2012 г.в. первым в строчке по применению идет 5-30. У меня правда другой мотор, чем у вас, может быть к вашему и по другому. С покупки лью 5-30. Почему я не должен его лить? (По горам не езжу. Эксплуатация трасса и город)
То что первым в строчке идет 5w30, а не 5w40 это еще ни о чем не говорит. Почитай повнимательнее, там в тексте прямо сказано в каких случаях нужно 5w30 применять. Вон несколькими постами выше (пост#1456) ПалБорисыч даже выписку именно этого места привел. Насколько мне помнится инструкция вроде на оба мотора одинаковая. Там в ней просто различия по разным моторам отдельно оговорены.
Последний раз редактировалось VZ54; 27.10.2016 в 15:32.
Наша инструкция, да простят меня узбеки, местами бредит. Например, в столбце шестнадцатиклапанного двигателя, в таблице гордо красуется свеча зажигания под ключ 21.
- - - Добавлено - - -
Я уже обращал внимание, что вязкости 5-40 в нашёй, местами неадекватной, инструкции, нет.
Ваши права
