Это уже люди сами ставят такую крышку. Поэтому и масло летит.Сообщение от 913
2. - это повышение давления в картере от сгоревших газов, а не воздуха и, как раз, из-за первой причины.
Это простая Г- образная трубка, которая идёт из картера под кл. крышку, никакого фильтра нет.
а вот ничего подобного. Если ЦПГ в исправном состоянии, то никакого масла там не летит. Ну если только при отжигах на трассе, да и то слегка.
Там сетка на этой трубке стоит. Если ее забивает, то в картере повышается давление от сгоревших газов.
ммм рад видеть столько отозвавшихся завтро как раз поеду сниму ее еще раз сфотаю и выложу что там и как.
гонишь штоль? )))))) Откуда там сетке взяться?
самолично с товарищем снимал у своей ксюхи и прочищал. Может не у всех с сеткой, но у меня там сетка стоит. Это как сапун, у одних он с сеткой, у других - без сетки.
Гм, трубка из картера в коробку ГРМ есть, но что там делать маслоотделителю? Она же ведёт из одной ёмкости с масляным туманом в другую ёмкость с масляным туманом. Опять же если забита эта трубка - будет жать масло из-под сальника коленвала и выплёвывать маслощуп, но в дроссельный узел наоборот фиг чего попадёт - туда газы попадают только пройдя через обе трубки! Собственно не проблема запихнуть в эту нижнюю трубку "спиральку" от аналогичной трубки ВАЗа, но тут она просто не нужна (у ВАЗа трубка идёт из картера сразу в воздухан, а не под крышку ГРМ). А вот в трубку ГРМ-дроссель пихать вазовскую спиральку толку нет. Она работает только в горизонтальной трубке - когда осевшее на ней масло спокойно стекает по стенкам обратно в картер. У нексии трубка горизонтальная, масло просто останется в ней и постепенно по мере накопления будет так же загоняться в дроссель.
Кстати, а как в A15SMS это решается, если там нет маслоотделителя в пластиковой крышке ГРМ? В G15MF (алюминиевая крышка ГРМ) он именно там и есть, под буковками OHC на нижней стоит сетка металлическая в несколько слоёв.
Машинка начала подымливать при запуске и масло к 10ткм уходит на край щупа. Пора морально готовиться к замене колпачков - 260ткм однако...
да пусть он компрессию замерит сперва. в любом сервисе работы на 5 минут. а уж потом диагноз будет проще поставить. самому пришлось кольца менять из-за злосчастного 4-го цилиндра. в первых трех была компрессия по 12, а в четвертом - 9,5. Вот и кидало масло через него в сапун и на дроссельную заслонку. Раскоксовка помогла примерно на 2000 км пробега, потом опять в нем компрессия упала.
Что ж Вы такой упёртый? Вот, я писАл - сам лично столкнулся на предыдующей девятке:Сейчас уже новый хозяин проехал 15 000. Вскрыли воздушный фильтр - сухо!
Ваши права
