Я свой после замены фильтр ради интереса распилил для осмотра.
Так вот бумага была светло-коричневого цвета. Посторонних включений и частиц не было. Пробег 20000 км и 4 года эксплуатации.
Поиск
1сказали спасибо
Я свой после замены фильтр ради интереса распилил для осмотра.
Так вот бумага была светло-коричневого цвета. Посторонних включений и частиц не было. Пробег 20000 км и 4 года эксплуатации.
а меняли - почему?/зачем?Сообщение от andrey80
- - - Добавлено - - -
с топлив. фильтрами история такая, что они могут умереть от одной мутной заправки.
....................................а могут жить и 100 и 150 тык.
согласно таблице ТО... стараюсь делать так же:
http://www.uzdaewoo.ru/uploads/maintenance/TO_Nexia.pdf
мой опыт посказывает, что фильтры о своей смерти докладываю загодя.
не стоит спешить менять ещё рабочие.
Согласен. Стараюсь менять каждый год, тот что под топливным насосом - раз в два года.
У меня по книжице написано раз в 10000 тыс, но чуть передерживаю т.к. стараюсь заправляться на брендовых АЗС. Думаю что и 20000 можно ездить, если на плохой бензин не попадать.
Фильтр стоит 200 рублей. ездить на нем по 50000 тыс км. для себя не вижу никакого смысла.
35 тыс. побег и пять лет. Не менял (топлиный фильтр), вот думаю взять заведомо хороший, чтобы опять туда пару лет не заглядывать. Были подергивания на второй, первой, передаче, поменял свечи, пропали. думаю что из-за не качественного бенза на русойле... вот теперь из-за него, только из-за него и хочу сменить топливный, так бы не менял и до 50 тр) было это правда ещё осенью (бенз непонятный) Финвар, нет в экзисте у нас. SCT за 200 р. как то не вызывает доверие. оригинал не намного дороже 368 р. Мне не сложно и 460р за Mann скажем отдать, если реально нормальный вариант, чтобы без заводского брака, протечек и тп. Конечно и норм фирмы за 300 р. рассматриваю. Ставил sacuru маслянный фильтр, весной этой, пока всё отлично
- - - Добавлено - - -
всем спасибо за советы, заказал оригинал GM - 368 руб. не так бьют по карману) надеюсь качество будет хорошим, как придёт, поменяю и напишу после тестов, как что
Последний раз редактировалось ivan415; 29.06.2016 в 13:58.
а что там может измениться?
Главное когда будете снимать не "слижите" грани гаек топливных трубок - я пользуюсь разрезным ключем (как для тормозных трубок) , Алекс 04 советует пользоваться спец.ключами (для сантехники). После того как соберете новый фильтр и проверите на предмет подтеков - замажьте все соединения и корпус фильтра хоть мовилем хоть литолом (естественно поверх сборки)
Последний раз редактировалось Vadim 77; 29.06.2016 в 14:29.
основное - это подтёки и брак самого фильтра, на глаз не определишь, только подключив его и поездить. да антикор конечно нужен и почитав про подобные случаи (пять лет без замены), жду трудностей с откручиванием крепежа...
Фильтры это расходники. Мое мнение,что проверенные аналоги будут ни чем не хуже. Может я и заблуждаюсь,но мне кажется вряд ли GM будет делать ориг. фильтра. Думается просто выпускает кто-то,а GM "лепит" лейб. Эта не та запчасть,где нужно ориг. качество.
Как вариант, можно присмотреться к совету Vadim 77. Частенько попадается продукция этого производителя. И не только фильтра....
Мой старый родной оригинал внешне выглядел ни чем не лучше SCT.
А после монтажа и проверки на герметичность на штуцера можно нанести битумную мастику.
Лично я себе с самого начала эксплуатации залепил штуцера обыкновенным пластилином. Через 4 года удалил его без проблем.
Штуцера были как новые. Теперь опять их залепил им же. Кстати гайки сильно тянуть не следует,там стоят резиновые манжеты,которые хорошо справляются со своей задачей.Если конечно не обжаты сильно и не надорваны.
Ваши права
