Экономичность и коррекция началного УОЗ на Nexia SOHS

Тема здесь уже не раз звучала, но хотелось бы подвести итоги и дать однозначные рекомендации.

1 Действительно коррекция начального УОЗ (угла опережения зажигания) сильно влияет на экономичность Нексии.

На моей машине прибавлен начальный УОЗ на 4 градуса (по стробоскопу). Машина однозначно стала "есть" значительно меньше. Ориентировочный "зимний" расход около 9 л./10 км. по городу (до корректировки УОЗ - 13-14л. /100 км.). Детонации незамечено, приемистостость увеличилась весьма ощутимо. Двигатель стал лучше тянуть на низких оборотах и позволяет переключаться раньше.

2 Манипуляции с пресловутой "Фишкой" (корректором октанового числа) не приносят ощутимых результатов.


3 Из недостатков увеличения УОЗ замечено - глюки при пуске при температуре воздуха меньше -10. Конкретно - машина "газует" примерно секунд 30, то увеличивая обороты, то уменьшая, пока обороты не установятся. Это не неисправность РХХ, а именно работа программы ЭБУ (по показаниям диагностического оборудования).

Всё написанное проверено только на двигателе SOHS. Те же манипуляции с УОЗ проведены ещё на одной машине SOHS - результат совершенно идентичен.

Тоже выставлен УОЗ в 4 гр. Никаких глюков при пуске не отмечается. Кроме УОЗ надо обязательно при выборе бензина учитывать "фишку" и регулировать уровень СО. :-X

Все это довольно странно. 4 градуса 4 литра (20 - 25%) по городу не дадут. Фишка должна дать ощутимый результат, но тоже не на столько.
Думаю просто совпадения. Но в основном правильно - УОЗ пораньше, лучше будет динамика и меньше расход. Но не до бесконечности.

А как отрегулировать УОЗ?

Согласно таблице из корейского мануала УОЗ должен быть +10 градуса

Согласно таблице из корейского мануала УОЗ должен быть +10 градуса

Речь идёт о начальном УОЗ. +10 гр. появляются потом...

Речь идёт о начальном УОЗ. +10 гр. появляются потом...

Не знаю что такое начальный ???, но с заводашло +10 градусов

Не знаю что такое начальный ???, но с заводашло +10 градусов

Начальный- он и есть начальный. Сначала устанавливается ОН, затем ЭБУ относительно ЕГО рассчитывает УОЗ с учётом оборотов двигателя, нагрузки, температуры ОЖ и т.п. УОЗ как раз примерно и составляет 10 гр. Причём,ЭБУ его постоянно корректирует. А начальный УОЗ- фиксированный. При его настройке или проверке ЭБУ отключается.

Да нет делается не так или я тебя не понял.
Нужно замкнуть контакты, на стробоскопе выставляется +10, а потом совмещаются метки на шкиве и двигателе.

Да нет, если с завода - замкнуть контакты, и с помощью трамблера добится совпадения меток подсвечивая стробоскопом. А потом уже ставят сами+ 3-6 грд.
зажигание раньше ставят на всех машинах от заводского, но мне кажется, что расход здесь совсем не причем - максимум различее может быть 0,5-0,8 литра.имхо!!!