Бензин

На 8кл тоже ничего регулировать не нужно - для того эта фишка и сделана, чтобы ей регулировать. Там тоже ЭБУ, а трамблер - просто исполняет роль ДПКВ и распределителя искры. Регулировать надо на 80-й, потому что для него заводские предустановки не сделаны.

После перехода с бензина на бензин надо регулировать СО, т.к. этот потенциометр меняет параметры смесеобразования. (Относится к машинам,у которых есть этот потенциометр). УОЗ надо выставлять в пределах 3-5 гр. Всё это относится к 8 кл. машинам. У 16 кл. это всё меняется заменой "фишки".

НУ есть у машинки потенциометр , но когда советуешься с мастерами по поводу перехода на 80-й они сразу рекомендуют перейти на дизтопливо , а потом сразу к ним на промывку инжектора топливопровода бензобака тд , Говорят если инжектор , нужно ездить на 92 как минимум, Разница между 80 и 92 - 3 рубля

На 8кл тоже ничего регулировать не нужно - для того эта фишка и сделана, чтобы ей регулировать. Там тоже ЭБУ, а трамблер - просто исполняет роль ДПКВ и распределителя искры. Регулировать надо на 80-й, потому что для него заводские предустановки не сделаны.

Сообщение от Андрей

После перехода с бензина на бензин надо регулировать СО, т.к. этот потенциометр меняет параметры смесеобразования. (Относится к машинам,у которых есть этот потенциометр). УОЗ надо выставлять в пределах 3-5 гр. Всё это относится к 8 кл. машинам. У 16 кл. это всё меняется заменой "фишки".

Ребяты! Уважаю мнения обоих, но все же? Над или не над?

Если есть датчик кислорода (машина с катализатором), то СО регулировать не надо. Если машина без катализатора ( с потенциометром), то СО регулировать надо. Начальный угол опережения зажигания надо в любом случае проверить и выставить в пределах 3-5 гр.

Привет друзья.Катаю 8ми клапанник.В течении последних двух лет кормил машину 95 бензом(при снятой фишке).Всё было гуд.пару дней назад пришлось залить 92(на постоянном месте заправки только сливали 95 с бензовоза).То что стало твориться с машиной без мата сказать очень трудно..... :oПрежде всего СРАЗУ пропала тега...При разгоне надо тапку так жать,что даже не приятно слышать ПЛАЧ машинки.Она орёт но не едет.Стала дёргаться при сбросе газа и последующем нажатии.Ну про вибрацию двига на холостых,вообще промолчу.....Машина БЫЛА полностью исправна.Заправка хорошая(большая и серьёзная,заправляюсь только на ней).Поменял вчера свечи..,Такая же херня..Похоже папал на чистку инжектора + замена фильтра...:o Для меня - ТОЛЬКО 95й есть гуд!!!!!! Это МОЯ ИСТОРИЯ,не расценивайте как совет... P.S. В баке 25-30 литров 92го..Хочу залить до верха 95й+очиститель инжектора(Тот,что ЛиквиМоли кличут).Как думаете,польза будет????? ???

Привет друзья.Катаю 8ми клапанник.В течении последних двух лет кормил машину 95 бензом(при снятой фишке).Всё было гуд.пару дней назад пришлось залить 92(на постоянном месте заправки только сливали 95 с бензовоза).То что стало твориться с машиной без мата сказать очень трудно..... :oПрежде всего СРАЗУ пропала тега...При разгоне надо тапку так жать,что даже не приятно слышать ПЛАЧ машинки.Она орёт но не едет.Стала дёргаться при сбросе газа и последующем нажатии.Ну про вибрацию двига на холостых,вообще промолчу.....Машина БЫЛА полностью исправна.Заправка хорошая(большая и серьёзная,заправляюсь только на ней).Поменял вчера свечи..,Такая же херня..Похоже папал на чистку инжектора + замена фильтра...:o Для меня - ТОЛЬКО 95й есть гуд!!!!!! Это МОЯ ИСТОРИЯ,не расценивайте как совет... P.S. В баке 25-30 литров 92го..Хочу залить до верха 95й+очеститель инжектора(Тот,что ЛиквиМоли кличут).Как думаете,польза будет????? ???

наверное они 92 тока слили, и начали лить 95й, а 92 сразу продавать, так после слива должно все отстаиваться, вот ты и забил все фильтра и тп и тд, т.к говна много со дна бочки поднялось и все это плавало.

Если есть датчик кислорода (машина с катализатором), то СО регулировать не надо. Если машина без катализатора ( с потенциометром), то СО регулировать надо. Начальный угол опережения зажигания надо в любом случае проверить и выставить в пределах 3-5 гр.

А как узнать, есть катализатор или нет?

А как узнать, есть катализатор или нет?

Самое простое - заглянуть под днище авто :-) Если в выпускной системе две банки - ката нет, если 3 - есть родимый. Самая ближняя к двигателю баночка - это он и есть ... Да, а еще перед ним должен торчать датчик кислорода (лямбда зонд).

С уважением,
Михаил

Самое простое - заглянуть под днище авто :-) Если в выпускной системе две банки - ката нет, если 3 - есть родимый. Самая ближняя к двигателю баночка - это он и есть ... Да, а еще перед ним должен торчать датчик кислорода (лямбда зонд).

С уважением,
Михаил

Лямбда на ксю стоит в выпускном коллекторе. Поднимаем капот и смотрим перед собой вниз -если в выпускном торчит фигня, покожая на свечу с выходящим проводом - она и есть. Значит наверняка есть (или был) кат.

Есть такая поговорка:"Заливая 95 - с уверенностью льёшь 92" :

Плюс неизвестного качества присадки в придачу /весь 95 - это 92 плюс присадки, причем у каждого торговца свои, поэтому и не рекомендуют заливать 95 на разных заправках, т.к. присадки разных производителей смешиваясь могут дать нерастворимый осадок в баке/