ТО

Сообщение от DR_EVIL

Ну не скажи.... мне по гарантии датчик подачи воздуха заменили, а он не дешевый

В редких случаях на новых машинах случаются серьёзные поломки,это скорее исключение,чем правило

Сообщение от вова 891

Не,если деньги некуда девать,то конечно можно сидеть на гарантии,только,как правило, все поломки происходят,когда гарантия уже закончилась :-X,а ксюха в плане надёжности очень неплохой автомобиль .А протягивать кроме колёс,в общем-то и нечего ???

Я наслышан о неё надежности, поэтому и купил. Рад что не надо заморачиваться по поводу протяжки, как в Вазовских авто. Я всё равно планирую сидеть на гарантии до 10000км, если до этого времени ничего не случится, то значит всё ок.

Ну вот и ладушки ;D ;D ;D

ААААА у меня вчера крякнул центральный замок. Двери сами по себе открывались и закрывались. Приехал в сервис и как на зло всё работает. Отъехал 300м и снова всё по закрывалось и с сигналки закрывалась только одна дверь водительская. Вернулся, показал, приняли. Поменяли моторчик центрального замка. Бесплатно, всё по гарантии. Ещё раз подтверждает, что до 10000км надо стоять у них на гарантии. Ура, всё работает.

Народ, подскажите а сколько стоит дефлектор на задние стекло? Хочу купить.

Всем привет.Машине 2 месяца,пробег 1350 км,первое Т.О стоило 2700 руб. ,и это с мойкой.Делал в Тольятти.

я первое ТО сделал при пробеге 2450км. в сервисной книжке написано от1000 до 2000. максимальный перепробег 1000км или 6 месяцев отдал 3450руб. делал в Москве на Ленинском.

Первое ТО прошел 29.12.10. 1660км на спидометре, проходил рано, т.к. собирался далеко ехать, а там нет диллера. Пришлось раньше. Проходил в Воронеже на пр-те Патриотов. Приехал к ним, перегарище в салоне, менеджеры никакие (помятые, ещё не отрезвевшие). А я был самый первый в 9-00. Но вроде бы всё было нормально, правда я присутствовал и всё смотрел. Пацан, который менял масло, фильтр, болты и гайки подтягивал, был в адеквате. За всё отдал 2800р. и времени максимум 40 мин, если бы в обычный день, было бы ещё быстрее.
По поводу второго ТО - сомневаюсь, наверное не поеду.

Собственно, сабж.
На одометре уже 99200 км. На 100 тыс. км хочу поехать в сервис и сделать помимо планового ТО (замена масла и фильтров), крупную ревизию всей машины.

Машину купил в пробегом почти 92 тыс.км. По словам хозяина, незадолго перед продажей было проведено ТО с заменой ремня ГРМ. Слова словами, но на душе все равно как то тревожно. Хочется заменить всё подозрительное, чтобы ездить в дальнейшем со спокойной душой.

Планирую:
1. заменить прокладку клапанной крышки для устранения протечки масла ( купил Ajusa 11087800, по совету kisson в соответствующей теме)
2. заменить ремень ГРМ (склоняюсь к Gates 5419 XS)
3. заменить ролики (SKF или Ina)
4. заменить свечи (купил NGK BKR6E-11)
5. заменить ВВ-провода (куплены NGК RC-DW403)
6. ну и ессесно масло с фильтрами (масло Mobil 1 Super 3000 и фильтры GM)

Нужны очень советы и предложения, на что еще обратить внимание. Что требует замены или хотя бы внимательного осмотра и проверки при таком пробеге? Сам я в этом чайник, а в сервисе наверняка предложать поменять полмашины ;D.

Тормозные диски и тормозные колодки, в т. ч. и задние. Если амортизаторы ещё штатные, то менять амортизаторы. Заменить остальные ремни.
Под вопросом- замена жидкостей в сцеплении, тормозах, системе охлаждения. Если не известно, когда они менялись, то лучше поменять.
Менять топливный и воздушный фильтра.
При проверке подвески и ходовой обратить внимание на состояние рулевых наконечников и сайлентблоков задней балки.

Если история машины неизвестна или недостоверна - то нужно всё предметно осмотреть - подвеску, шланги, провода. Профилактически менять свечи и провода - не обязательно, если к работе двигла претензий нет - не мешайте ему ездить. Ремень - осмотреть опытным глазом, если менялся недавно - это будет видно. При малейших сомнениях - менять. Проверить состояние тормозной жидкости (и в сцеплении тоже). Если есть осадок или муть - прокачать. Тщательно осмотреть тормозные шланги. Поменять при необходимости. Состояние тормозов, колодок и дисков - проверить. Амортизаторы - проверить. Люфты ступичных подшипников. Люфт в шаровых и рулевых. Состояние резинок сайлентов, подвеса глушителя. Наличие ржавчины на днище (зачистить, закрасить - даже банальная хозтоваровская эмаль на два порядка лучше, чем голый/ржавый металл). Проверить антифриз. Если мутный - заменить, желательно с промывкой системы. Обновить антикор в дверях, промыть и смазать замки. Ну и всё в общем, остальное по ходу эксплуатации вылезет.