18сказали спасибоto Мike. Где я написал, что неисправность лямбда-зонда является причиной повышенного расхода? Я написал "может быть". Разница, мне кажется, очевидна. Теперь по пунктам: ДКК - это датчик кислорода? если машина без катализатора, смысла в нем нет; 1 - мы ведь говорим не о карбюраторном двигателе, где крышку трамблера можно вертеть как хочешь, здесь УОЗ регулируется ЭБУ по показаниям датчиков, одним из которых и является лямбда-зонд; 2,10 - что б на заводе поставили не те свечи, с трудом верится, да и что б перетянули подшипники то же; 6,7,8,9,15,18 не подходят, у человека машина новая; 13 - врядли он так грузит машину во время обкатки; 16 - откровенно радует (особенно подпункт про карбюратор); 3,5,12 - наверно он об этом думал (ну, или подумает после Вашего упоминания); 19 - это сильно, видать в Тюмени сильные ветра, причем всегда встречные; 17 - по поводу качества бензина спорить не буду; 20 пункт мне не понятен, чем ниже сцепление - тем больше расход топлива? за счет чего? повышенного трения о воздух? тогда на полуспущеных шинах при большем пятне контакта и соответственно большем сцеплении, расход должен снижаться.
PS ну и напоследок, мы с Вами все таки не в кабаке и на брудершафт не пили. Давайте покорректней относиться друг к другу. Без ненужных восклицательных знаков и на ВЫ. Хорошо?
Поиск
. Также и мы, говорим о большом расходе, но у всех разные условия эксплуатации. Сейчас в среднем моя ксюха ест 11-12 литров на сотню, я считаю это даже мало для езды по пробкам. Нужно мерять в одинаковых или хотябы похожих условиях, а то получится как в мультике "Какая длинна удава - 38 попугаев"
