О расходе топлива

Народ советует потерпеть и накатать за 10 тык, говорят как рукой сымает. Терплю, жду. Машина пятого года, 16 клп., пробег около 9 -ти тык.

Прорбег 3 500 расход около 20 -тки, 16 клапанов. а прорасход: ни при каких условиях при нормально работающем движке обьемом 1,5л расход не должен быть более 11 максимум 12 л.(для справки заливал бак под горловину катался до тех пор пока не загорит лампа расхода топлива хватает(при городском цикле) не более чем 250 -270 км.)

После ТО1 расход реально снизился, хотя, надо заметить, что в связи с потеплением он и должон был упасть. На 30 литрах проехал: первый раз 260 км, вчера после засечки на тех же 30 литрах - 280 км. С учетом прогрева и городского режима меня уже в общем устраивает (всего пробег 2800 тыс.)

После ТО1 расход реально снизился, хотя, надо заметить, что в связи с потеплением он и должон был упасть. На 30 литрах проехал: первый раз 260 км, вчера после засечки на тех же 30 литрах - 280 км. С учетом прогрева и городского режима меня уже в общем устраивает (всего пробег 2800 тыс.)

ну с таким бы расходом то я б не волновался :30/280*100=10,71

ну с таким бы расходом то я б не волновался :30/280*100=10,71

А я бы избавился от паранои и был бы счастлив абсолютно! Скоро ТО № 2, вот поглумлюсь над UZ сервисменами. 14 литров на сотню в городе - это "норма"?! Обкатку, говорите не прошел, резина зимняя, прогрев, печка?! Кто нибудь видел в продаже русско-узбекский разговорник?

Поменяли масло на первом то, потеплело, пробег 1300 км, расход по городу 9 литров, i'm happy ;D

Поменяли масло на первом то, потеплело, пробег 1300 км, расход по городу 9 литров, i'm happy ;D

13-14. Душу травишь!

Поменяли масло на первом то, потеплело, пробег 1300 км, расход по городу 9 литров, i'm happy ;D

20л- (может в воронежском воздухе кислорода больше отсюда и расход маленький) чешу репу,

Андрей050473, я не совсем в курсе, на 16-ти клапанной катализатор есть? Если да, то должен быть и лямбда-зонд (датчик кислорода в выхлопных газах). Если он полетел, то это может быть причиной повышенного расхода топлива. Первая причина его поломки - этилированный бензин.

Андрей050473, я не совсем в курсе, на 16-ти клапанной катализатор есть? Если да, то должен быть и лямбда-зонд (датчик кислорода в выхлопных газах). Если он полетел, то это может быть причиной повышенного расхода топлива. Первая причина его поломки - этилированный бензин.

Как ты быстро определил поломку!
ДКК стоит в любой инжекторной авто.
20 наиболее вероятных причинах повышенного расхода топлива» :
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%.
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
7. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%.
8. Износ сцепления - 10%.
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
11. Не отрегулированный сход развал - 10%.
12. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
13. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп - 60%.
14. Манера езды на 50%.
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
16. Проблемы связанные с системой питания (инжектор,карбюратор; бензонасос) - до 50%.
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
19. Встречный ветер - до 10%.
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%
Процентные данные немного относительны