О расходе топлива

у меня тоже незаводилась в -30 . двигло некрутило при теплом аккомуляторе ( приносил из тепла).поменял масло на кастрол 0w-40.
седня утром пришел на стоянку -31 градус показывало . акком стоял на машине .
сначало неохотно крутило ,но потом аком видимо в себя прише немного и закрутило шустро ,но недолго . сказывается влиние холода на акком .
с 3 раза всетаки завел: )
перед завозом посмотрел масло на щупеоно как летом даже капоет со щупа . так что масло просто классс ,но только дорогое 1600 канистра ,но оно того стоит чтобы заводить без проблем.

Что у 0w40 и у 5w40 температура застывания одинаковая -42 гр! Масло в твоем случае не причем. Если не ездил до этого на полусинтетике. А у 5w30 температура застывания вообще -45

Коллеги, а вот в какой то атвопередаче на выходных рассказывали, что в мороз перед запуском двигателя после длительной стоянки рекомендуется вначале на полминуты-минуту включить габариты или какой другой потребитель сходный по параметрам дабы батарею оживить. В чём тут прикол? Нужно ли это вообще делать? Я попробовал - вроде помогает!

перед запуском двигателя после длительной стоянки рекомендуется вначале на полминуты-минуту включить габариты или какой другой потребитель сходный по параметрам дабы батарею оживить. В чём тут прикол?

Тут все просто. В аккумуляторе происходит химическая реакция, в результате
которой выделяется эл.ток. Химические реакции проходят быстрее при повышении
температуры. Включив слабый потребитель, ты заставляешь работать аккумулятор
тем самым разогревая его. А после разогрева ты "грузишь" аккумулятор по
полной прокручивая им замерзший двигатель. Теплому уккумулятору легче ускорить хим. реакцию, а значит отдать больший ток.

Согласен, что масло немного не то.... Но кто ж ожидл таких морозов?!:-\В Киеве уже лет 10 зимой максимум -18... и то ночью. Загнал на СТО, пусть специ думают. Как "вылечат проблему" - отпишу.

Что у 0w40 и у 5w40 температура застывания одинаковая -42 гр! Масло в твоем случае не причем. Если не ездил до этого на полусинтетике. А у 5w30 температура застывания вообще -45

нече подобного у 5w-40 порог замерзания -45,а у 0w-40 - 60
надо внимательнее анотации читать

товарисчи не спорте, цифры ето канешна весч сильная, но серьезней вопрос: А СКОЛЬКО ПРОБЕЖАЛО ЕТО МАСЛО??? если новое, то я согласен, порог замерзания соответствует цифре, а если маслице тысяч 10 в работе находилось? при сгорании топлива образуется угарныйый газ и вода, ето химия 8-ого класса, картерные газы находятся в непосредственном контакте с маслом двигателя... -> меняйте масло перед зимой!!!

Чтобы завестись зимой надо:
1. Аккумулятор должон быть в норме (не более 4 года эксплуатации, напряжение >12,5 В.)
2. Свечи новые не более 10тыс. км пробега (провода,трамблёр не окисленны должны быть)
3. Масло свежее (не темное, не более 10тыс. км пробега)
4. Чистые фильтры (масло, топливо, воздух)
5. Чистые форсунки (промыть инжектор)
6. Топливо с зимними присадками (ето можно узнать на АЗС где обычно заправляетесь, желательно 95-й)
ЗАПУСК ГАРАНТИРОВАН!

товарисчи не спорте, цифры ето канешна весч сильная, но серьезней вопрос: А СКОЛЬКО ПРОБЕЖАЛО ЕТО МАСЛО??? если новое, то я согласен, порог замерзания соответствует цифре, а если маслице тысяч 10 в работе находилось? при сгорании топлива образуется угарныйый газ и вода, ето химия 8-ого класса, картерные газы находятся в непосредственном контакте с маслом двигателя... -> меняйте масло перед зимой!!!

полностью с тобой согласен. у меня была залита синтетика кокая незнаю у бывшего владельца неспросил.
он мне сказал что надо менять ,что оно свое уже откотало . ну вот оно в -30 и замерзло двигло почти некрутило при заряженом аккоме.

Привет всем! Вот и побывал я на станции.... со стартером как оказалось все ок. Свечи тоде проверяли, все в порядке. Сегодня утром таже картина, хотя морозы немного попустило - ночью -22. Выход один - на СТО менять масло,а там посмотрим