Как правильно? (работа сцеплением и кпп в пробке)

Привет ребят. Вопрос такой:
Живу в москве, в связи с дичайшими пробками задался вопросом как правильно работать сцеплением и кпп?
Лучше чаще делать переключение первая-нейтраль, либо ехать с выжатым сцеплением? (знаю что от этого убивается выжимной)...
На холостом ходу и 1 передаче ехать не вариант, так как в час пик скорость потока как правило раза в 2 ниже чем машина едет на первой, а если притормаживать при включенной передаче то машина дергаться начинает, и приходится либо нажимать на сцепление либы выключать передачу.
Обычно я стараюсь сцепление долго не держать нажатым. У меня получается такой режим: машины чуть двинулись, я трогаюсь, чуть разгоняюсь на первой и сразу выключаю передачу, и докатываюсь на нейтрали до уже опять вставшей впереди машины (знаю что на нейтрали катится опасно, но ничего не могу с собой поделать). Получается что весь режим движения это включение и сразу же выключение первой передачи (в минуту выходит раз 10-15). Хочется узнать вообще это очень вредно для кпп? Либо может забить и держать выжатым сцепление, если что, то дешевле все таки сцепление поменять чем кпп )))

если так печешься о сохранности сцепления,то зачем тебе вообще авто.велосипед твой выбор

Сцепление не рассчитано на длительный выжим педали. Я трогаюсь и качусь на полувыжатом, если скорость очень мала. Если достаточна для езды на х.х, то на нем и еду. Если надо притормозить, тормоз на х.х. применять считаю извращением, тогда просто прижимаю педаль сцепления. Если еще надо сбавить скорость, добавляю к выжатому сцеплению тормоз. Если вижу, что скоро надо опять разгоняться, качусь накатом при выжатом сцеплении, потом отпускаю педаль. Если разгоняться надо не скоро, снимаю передачу. Накатом ездить на скорости 2км/ч считаю безопасным даже зимой. Все относительно, одно дело ехать накатом по трассе для экономии топлива, другое дело в пробке со скоростью пешехода. Не надо все воспринимать в лоб. Езда накатом опасна неустойчивостью машины и невозможностью быстро разогнаться, если изменившаяся ситуация это потребует. Куда будете разгоняться в пробке? Вверх, вниз? Коробка передач изнашивается от частого использования куда меньше, чем сцепление. Ее ресурс по переключениям можно считать бесконечным. Если стоять надо более 5-7сек, то выключаю передачу и отпускаю сцепление.

Сообщение от alro1705

если так печешься о сохранности сцепления,то зачем тебе вообще авто.велосипед твой выбор

Ну и конечно надо понимать, что вообще без расхода сцепления в Москве не обойтись. Поэтому пользоваться надо им с удовольствием, оно на то и рассчитано.

У нексии гидравлика на сцеплении, что намного лучше чем трос, я на девятке по москве и области 95 тыс. накатал так и продал с нормальным сцеплением(родным с завода!) хотя там тросовый привод.
На нексии даже не задумываюсь как часто работать сцеплением, думаю оно больше отходит чем на наших зубилах.

Ну да... Как бы ни заботился - в условиях Мск это бесполезно. Бываю часто, попадаю в пробки периодически. Да и в Врн из-за легендарной тупости водителей (90% которых приехали максимум 5 лет назад из деревень) пробки по вечерам, особенно в пятницу и воскресенье - не редкость. Тут или машину с АКПП выбирать, или мириться с тем, что есть. Если четкая перспектива стоять секунд 10 - ставлю нейтраль. Если нет - держу на сцеплении. Понятно, что 40000 км пробега моего авто это для нормального сцепления еще не возраст, но пока, слава Богу, все нормально. На 9-ке к этому времени оно уже наворачивалось...

чем меньше жмешь сцепление,тем лучше,а ресурс у него в нексии может быть и 80 и 180 тыщ,а еще преждевременно может накрыться нажимная вилка,она хлипкая

Да простит меня топикстартер, но, чтобы не плодить "мусор" на форуме, хочется спросить, что думает народ по такому вот случаю: В прилагаемом руководстве по эксплуатации "ксюхи", сказано, что необходимо выжимать сцепление при запуске авто, причём поправок на холодную погоду, когда делать это просто необходимо - нет. Не убивает ли со временем такая заводка наружный подшипник коленвала, как это происходит на вазах, при каждодневном запуске автомобиля с выжатой педалью?

Причем тут подшипники коленвала? Всегда на всех машинах завожу с выжатым сцеплением! Ездил на классике и девятке, о таких проблемах даже и не слышал.

Сообщение от tomahaffk

Причем тут подшипники коленвала?

Подшипник. Один, т.е. на переднем конце колена. Вычитал в своё время в журнале "За рулём", так там было сказано, что при выжатой педали, в момент прокручивания стартером, идёт дополнительная и никому не нужная нагрузка на колено, т.е. на тот самый подшипник.
Не знаю, может бред, а может и нет.