Защита картера

Тут еще такой момент есть: (нексия, конечно, не всчет), но у современных машин запрограммированно, чтобы двигатель при аварии уходил вниз. А защита может помешать этому. Так что суперкрепкая защита тоже не есть гуд.

НУ НАКОНЕЦ ТО УСЛЫШАЛИ!!!

не дай бог!!авария и с" защитой" двигатель будет в салоне!

а без зашиты,в багажнике?? Я б привёл пример .да ролик убрали,может кто видел Ксюха с 2106.у ваза морду оторвало вместе с двиглом и коробкой ,Ксюха вертикально на столбе стоит,почти целая ;D ??? :o

Сообщение от kisson

Север!!ты ж реально понимаешь,что это ни как не спасёт от булыжника который пролетит про меж колес!!!!!!!!!!!!!всё зависит от прокладки между рулем,,,,,,,,,,,,

Хочу тебе сказать,когда до нексии был кадетт и там стояла точно такая же защита, один раз ночью в последний момент заметил препятствие(потом посмотрел это была шпала железнодорожная) и пропустил меж колес. Думал от низа авто вообще ничео не осталось. Результат-только сломан низ бампера.

Против защиты я слышал только один довод. Якобы при сильном ударе о посторонний предмет,защита подминает масляный картер,а тот,в свою очередь,поджимает маслоприемник. Водитель выходит,осматривает днище:всё чисто и гладко. Рулит дальше,и движок делает ТУК-ТУК...Лично я с такой "засадой" не встречался( а вот рваные картеры видел неоднократно). Мне кажется,что подобный случай сравним с ДТП. Что касаемо ДТП: если двиглу сорвёт с подушек,то два болтика крепежа защиты( задние) навряд его остановят.

P.S. Трёх миллиметровый лист металла-не слабый такой пыльничек...

Сообщение от ATOSOFF

Против защиты я слышал только один довод. Якобы при сильном ударе о посторонний предмет,защита подминает масляный картер,а тот,в свою очередь,поджимает маслоприемник. Водитель выходит,осматривает днище:всё чисто и гладко. Рулит дальше,и движок делает ТУК-ТУК...Лично я с такой "засадой" не встречался( а вот рваные картеры видел неоднократно). Мне кажется,что подобный случай сравним с ДТП. Что касаемо ДТП: если двиглу сорвёт с подушек,то два болтика крепежа защиты( задние) навряд его остановят.

P.S. Трёх миллиметровый лист металла-не слабый такой пыльничек...Если такая именно защита(у меня тоже 3мм) то она ничего не поднимает,зимой несколько раз с разгона влетая на стоянку висел на ней,приходилось домкратить и маленькой лопаткой заледеневший снег срубать. А если заводить разговор на счет ДПП,то при ударе когда двигатель улетает-я думаю разницы уже не будет,с защитой или нет

Сообщение от kisson

вот не хочется клубней идиотами называть!НО господа!Вы даже и не знаете как выглядит защита!То,что Вам ставят-это пыльник!!!!!!!это гамно не защитит!ну если только морально!можете послать меня нах и привести кучу примеров когда она типо спасла!ВЫ ЗАБЛУЖДАЕТЕСЬ!ну а тот кто продаёт всегда в+ !!!!!!!

Я не знаю, спасла ли меня защита или и так бы обошлось. И проверять не хочу. Но я точно знаю, что без неё я бы не проехал там, где проезжал. Особенно по снегу, но и по грязи вполне бывает, что проходишь с разгона, приглаживая гОвны земные как раз этой лыжей. Хотя она и тонкая, три милиметра железяка. Но она ГЛАДКАЯ. А если там же проутюжить голым движком - в него набъётся столько, что ломом вычищать упаришься. И при наезде на камень или иное препятствие - защита на него вползает, удар проходит вскользь. А картером сцепления - был бы зацеп и удар по факту лобовой. Что сдохнет первым, картер, камень, или может быть подушки двигателя - пусть проверяет кто-нибудь другой. А я не испытываю неудобств от наличия защиты. Разве что если уронить что-то - приходится извращаться, чтобы вытряхнуть. Но это случалось раза три всего, а на просёлках я оказываюсь не реже раза в месяц.

p.s. Ещё раз повторю - на дорогах, которых не боятся блондинко - я ни разу ничем не цеплял. То есть без защиты обойтись можно. Но мы живём не в Германии.

собираемся производить защиту сами, есть мысли пишите

Сообщение от wagaz

собираемся производить защиту сами, есть мысли пишите

1. Продольные рёбра жёсткости - выштамповки.
2. Не оттопыривающаяся далеко от кузова. У меня так случайно получилось - улетел в сугроб, она и отштамповалась по контуру. Оказалось - удобно.
3. В месте прилегания трубы глушителя сделать выступ вниз, чтобы зазор был больше. Край можно отогнуть вниз - как раз дополнительное ребро в критическом месте.