Детонация на холостом ходу.

Сообщение от Orphan

скидывали шланг подачи топлива и мерили монометром на включенном зажигании.
Хорошо

Есть простой способ измерения, у тебя насос (для шин) какой? Например можно ножной с манометром взять и отсоединив впускной штекер топлива пррисоединить его, потом накачиваеш рампу воздухом, и в определенный момент почувствуеш как воздух перепуститься в обратную магистраль топлива, посмотри в ентот момент на монометр, скока тама...? да двигатель не работает, подсосса воздуха нету, но давление будет 2,4-2,8....если так то давление нормальное.

P.S. ---->>>>>скидывали шланг подачи топлива и мерили монометром<<<<------- а че тогда меряли, давление чаго?

Сообщение от vv63

... а че тогда меряли, давление чаго?

3,8 или 2,8 я уже сомневаться стал, говорят что 3,8 многовато...Может я что и напутал

Проч сомнения, замерь давление . Во как ....

Сообщение от vv63

Есть простой способ измерения, у тебя насос (для шин) какой? Например можно ножной с манометром взять и отсоединив впускной штекер топлива пррисоединить его, потом накачиваеш рампу воздухом, и в определенный момент почувствуеш как воздух перепуститься в обратную магистраль топлива, посмотри в ентот момент на монометр, скока тама...?
P.S. ---->>>>>скидывали шланг подачи топлива и мерили монометром<<<<------- а че тогда меряли, давление чаго?

Не совсем понял этого способа.Так мы замеряем при каком давлении открывается обратный клапан, но не знаем какое давление выдаёт в систему топливный насос.

Сообщение от Orphan

3,8 или 2,8 я уже сомневаться стал, говорят что 3,8 многовато...Может я что и напутал

Если я правильно понял Ваш способ измерения, то скорее маловато...

Не надо выдумывать новые методики, достаточно подключить манометр через тройник перед рейкой и измерить давление при заведенном двигателе на ХХ сначала с подключенным, а потом с отключенным шлангом управления. При откл. управления давление должно возрастать на величину разряжения во впуске (0.6-0.7 кг/см2 для исправного двигателя).

Сообщение от Orphan

Не совсем понял этого способа.Так мы замеряем при каком давлении открывается обратный клапан, но не знаем какое давление выдаёт в систему топливный насос.

А в Вашем случае топливный насос как-раз и выдает то че нуно, а вот стравливание не происходит...судя по 3,8-4,2

Сообщение от КотЪ

Если я правильно понял Ваш способ измерения, то скорее маловато...

Не надо выдумывать новые методики, достаточно подключить манометр через тройник перед рейкой и измерить давление при заведенном двигателе на ХХ сначала с подключенным, а потом с отключенным шлангом управления. При откл. управления давление должно возрастать на величину разряжения во впуске (0.6-0.7 кг/см2 для исправного двигателя).

Не буду дискутировать по поваду выдумывания новых методик, но скажу только одно у меня нету ни тройника ни денег на манометр (да и не нужны они мене), а я просто предложил САМЫЙ ПРОСТОЙ, БЫСТРЫЙ И ДЕШЕВЫЙ способ определить исправность обратного клапана давления в топливной рампе.

P.S. Ну нет так нет, тогда только в сервис.

старые бензонасосы не выдерживают высокую температуру.. вот и тупит машина. тоже самое было, искал причину и менял всё по мелочам пока не понял, что когда за окном плюс 10 - машина едет норм, когда 25 и выше начинается тупняк - это бензонасос..

Добрый день, собратья!
Вчера также обнаружил данную проблему. Симптомы те же. На холостом ходу (на светофоре, например) вибрация. Обороты набирает прекрасно, едет не хуже. Но, периодически, вибрация исчезает через несколько светофоров и может не проявляться какое-то время, и возникает снова.
Что за..?