Абсолютно согласен. Повышенное давление и все что с этим связанно!Сообщение от nas
Масло лучше не долить, чем перелить за отметку "мах". Черевато выдавливанием масла через сальники или прокладки из за повышеного давления картерных газов, можно попасть на замену сальников и прокладок, а это уже не приятно.
Уважаемые FlaYer, nas, ZiDO.
Будьте любезны, объясните пожалуйста, как лично вы понимаете физику процесса (связь увеличения уровня масла в поддоне на 1 см и изменение величины абсолютного давления в картере). Спасибо.
P.S.: Если у вас в картере избыточное давление, вам стоит обратить внимание на состояние ЦПГ и системы вентиляции картера.
а при езде по холмистой местности не боишься масляного голодания двигателя?
У меня встречный вопрос: зачем нужны метки max и min.
Т.е как я понимаю min - некое кол во литров масло необходимое для полного смазывания двигателя, недопустив сухого трения деталей.
Метка max - полное заполнение картера двигателя, с запасом масла на выгорание, при котором происходит нормальная вентиляция картера и отвод картерных газов. Трубка отвода газов не безразмерная и если в картере место отведенное для газов будет заполнена маслом, то где скапливаться газам? то при этом и будет избыточное давление. На новом движке и при небольшой эксплуатации течь масла может быть не заметна или не будет совсем, но если постоянно переливать масло то замены сальников и прокадок не избежать.
Сам так попал. После капитаплки движка было все хорошо, сам менял масло после обкатки и по незнанию перелил выше уровня max проехал 10 000, за это время наблюдалась обильная течь масла. Обратился к мастеру который переберал движок ( мой знакомый) он при мне поменял прокладки и сальники и течь масла прекратилась.
Отсюда вывод: если на ведре написано 10 литров, то не надо в него пытаться впихивать 13 литров, лучше всеравно не будет!
Выше максимума? Я раз перелил может меньше сантиметра, только негатив в виде масляного тумана вокрун шланг. С тех пор лью по инструкции по средней метке. Масло от замены до замены на одном уровне (80 тыс.), даже 0W-40.
У вас сложилось совершенно неверное представление об устройстве и принципе работы системы вентиляции картера в целом.
Может у nas и неверное понимание системы вентиляции картера, но статистика показывает: немного перельешь –может и не чего не произойти, а чуть больше – то и сальники может выдавить (все зависит от дорог по которым эксплуатируется авто и манеры езды, например насколько круто в повороты заходишь)!У вас сложилось совершенно неверное представление об устройстве и принципе работы системы вентиляции картера в целом.
Да нафига эта тема? Есть метки на щупе,оптимальный вариант между MAX и MIN,как раз посредине.Нелохи движок проектировали,как раз в этой точке и находится "заливочное кол-во" смотрим книжку
согласен!!!!
:-)
Нашел синенькую,3.75 литра на DOHC....перелив-недолив....херней занимаетесь
Ваши права
