Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Лью полусинтетическое масло Rowe Super Leichtlauf 10w-40 HC-O ссылка на описание http://www.club-suzuki.ru/shop/chemikal/oil/84 Зимой при минус 20 загустевает и мотор не заводится. Этой зимой хочу перейти на другое масло, чтобы заводилась при -30. Двигатель уже прошел 240000 км.

Склоняюсь выбрать масло той же фирмы, синтетическое Rowe Hightec SYNT RS 5W-40i http://www.club-suzuki.ru/shop/chemikal/oil/83

Какое масло лучше залить, стоит ли промывать? Можно ли залить другой фирмы, например shell?

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Вот оно GM Dexos 2: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/B9109216 Все тут для Нексии подходит!

Каким местом подходит? Зачем вы читаете всякую хрень вместо первоисточника?

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

видать тех.данные я с неграмотного сайта взял! ))) Вот с другого: http://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=2155

Этот "другой" сайт, тоже безграмотный, поскольку нету у SRS Viva 1 Topsynth Alpha LA 5w-30 допуска dexos2 - http://www.gmdexos.com/licensedbrand...sedbrands.html

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения.

Я сразу понял - это шутка. ;D
По параметрам Soot thickening, Sludge, и Piston deposits (сажа, шлам, нагар в цпг), полнозольный допуск MB229.5 вкупе с ACEA A3/B4 - 2010, затыкает как dexos2, так и ACEA C3 (по данным Лубризола). Голубая зелёная экологическая тенденция...
Не говоря уже о том, что зольность, а точнее сульфатная зольность - измеряется после сжигания масла с серной кислотой, и показывает она "добротность" пакета по противоизносным и противоокислительным свойствам. Поскольку несгораемая зола, есть соединения металлов (Ca, Zn, Мо, Mg), которые собственно и составляют указанную часть присадок в пакете. Но всё хорошо в меру, согласен, для этого и существуют всякие Acea с прочими OEM допусками.
Ну и самое главное, Acea прямо предупреждает о непригодности C3 для смазывания некоторых двигателей, а некоторые OEMы, BMW в частности, вообще запрещает их использование за пределами Европы - http://bmwmag.ru/useful/liquids/moto...ds/longlife_04 .

Сообщение от Артем99

Склоняюсь выбрать масло той же фирмы, синтетическое Rowe Hightec SYNT RS 5W-40i http://www.club-suzuki.ru/shop/chemikal/oil/83

Допуск MB229.3 честный (а другие и не смотрел), лить можно. Но вот CCS в -30, на грани допустимого. Есть и лучше. А в сравнении с 10W-40, 5W-40 конечно предпочтительнее.

Сообщение от Артем99

стоит ли промывать? Можно ли залить другой фирмы, например shell?

На своё усмотрение, но после смены, практикуется уменьшение интервала.
Можно залить и другое, но вы не дали вариантов.

Нулевку на зиму залейте с ACEA А3 и не грейте себе мозг. А то опрос какой-то по маркам...

Залил Shell Helix HX7 10w 40 полусинтетика, так как двигатель прошел уже 240000 км. посоветовали именно полусинтетику.

Сообщение от Артем99

Залил Shell Helix HX7 10w 40 полусинтетика, так как двигатель прошел уже 240000 км. посоветовали именно полусинтетику.

Интересно, а как "советчик" объяснил свой "совет"?

Сообщение от A3D

Интересно, а как "советчик" объяснил свой "совет"?

Ну наверное как обычно Двигатель старый, соответственно жидкое масло вытечет через все щели

я когдато писал. лил полу-синтетику с 0 и до 440 000км (поменял кольца, сальники и прокладку) и вперед сейчас 657 000, так что 240 000 это не много

Сообщение от chinese

я когдато писал. лил полу-синтетику с 0 и до 440 000км (поменял кольца, сальники и прокладку) и вперед сейчас 657 000, так что 240 000 это не много

на какой странице книги рекордов гинесса вас искать?

Сообщение от A3D

Залил Shell Helix HX7 10w 40 полусинтетика, так как двигатель прошел уже 240000 км. посоветовали именно полусинтетику.
Интересно, а как "советчик" объяснил свой "совет"?

Сказал будет течь.

Сообщение от Артем99

Сказал будет течь.

Скажите ему, что есть у масел такая спецификация как SAE J300 - http://www.newchemistry.ru/letter.php?n_id=3683 , устанавливающая границы вязкости масел.
Вам должно быть известно, что есть такая штука как масляный насос, работа которого зависит от вращения коленвала (грубо говоря). Так вот, благодаря этому "советчику", при рабочей температуре двигателя, во время движения или на холостом, вы получили ровно такое же жидкое масло, как и 0W-40, 5W-40, да ещё и под давлением создаваемым масленным насосом. Что вы выиграли залив 10W-40?!
Но, зато благодаря этому советчику, вы получили прекрасную возможность не завестись в -25, а за счёт худшей прокачиваемости с проворачиваемостью масла при отрицательных температурах - повышенный износ из-за масленного голодания при холодном пуске.
Поэтому, такому советчику, в ответ на "будет течь", я бы сказал, что у него уже течёт... в голове блин.