Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сообщение от homa26

скока стоит дк ату сегодня ковырялся посмотрел с виду плачевное состояние

проще сделать диагностику чем менять дк не зная в каком он состоянии, или накройняк прошить с отключением дк.

Сообщение от homa26

скока стоит дк ату сегодня ковырялся посмотрел с виду плачевное состояние

я покупал за 850 в экзисте Febi. Евгений1 себе тоже такой ставил.

Сообщение от avocado

Здравствуйте все! Вот и я наконец на этой неделе пополнил ряды нексиеводов! Скажите, кто знает, насколько отличается расход топлива в режиме начальной обкатки (первые 500 - 1000 км) от расхода на полностью обкатанной машине? У меня сейчас по самым скромным расчетам около 8-ми литров на сотку (трасса-город пополам). СтОит ли расчитывать на ЗАМЕТНОЕ уменьшение потребления топлива в дальнейшем? Или все останется примерно так же?

заметно не уменьшиться но по трассе будет окол 6,5-7 по городу 10 а так все от тебя зависит как тапку жать будешь

Сообщение от homa26

скока стоит дк ату сегодня ковырялся посмотрел с виду плачевное состояние

у нас 1,5 рубля стоит. Легко ли ДК снимать?

Сообщение от M@L

у нас 1,5 рубля стоит. Легко ли ДК снимать?

Не всегда легко, поэтому предварительно покатайся чтобы он нагрелся а потом только откручивать.

Сообщение от Buran

Не всегда легко, поэтому предварительно покатайся чтобы он нагрелся а потом только откручивать.

Я знаю лишь что при нагреве металл расширяется, что затруднит снятие ДК, не зря рекомендуют свечи на остывшем движке менять и риск обжечься снижается. Я снимал на снятой ГБЦ, труда не составило бы снять и с неразобранного. Ключ главное накидной нужен, меньше риска сорвать грани и пробрызгай ВД40! по моему ключ на 24.
На радиатор можешь крагиз поставить, чтоб не повредить.
http://exist.ru/price.aspx?pid=27803016&sr=-4

С точностью наоборот, нагрев плохо откручиваемых деталей наоборот снижает сопротивление при откручивании это еще народный старый дедовский метод.

убрал катализатор промыл форсунки стал расход 6л100км

Сообщение от Psyside

Я снимал на снятой ГБЦ, труда не составило бы снять и с неразобранного. Ключ главное накидной нужен, меньше риска сорвать грани и пробрызгай ВД40! по моему ключ на 24.

Нужен ключ на 22. В книжке по ремонту он так и называется - специальный ключ для замены ДК. Накидной слишком длинный, только если его "доработать" по длине и еще саму головку ключа надо уменьшить по внешнему диаметру. Я обошелся без этого, но пришлось снимать вентилятор (он легко снимается)

Сообщение от homa26

убрал катализатор промыл форсунки стал расход 6л100км

Как форсунки чистил снимал или нет, и чем чистил?