После снятия клеммы с АКБ, происходит "обнуление мозгов" ЭБУ. Когда снова подключаешь акк-р, ЭБУ рабоатет уже по другому, и нужно 10-15 км проехать не газуя и не тормозя резко. Так ЭБУ заново свои "мозги" отрегулируетТогда кто нибудь может объяснить физику процессов связанных с отключением минуса от АКБ и влиляющих пуск и работу двигателя после перестановки фишки. (кстати ее вообще сняли)
= никак. Забей.Так это просто безобидный глюк и только? Боком то он не вылезет?
Если фишку сняли, то теперь заправляйся 92 бензином.Тогда кто нибудь может объяснить физику процессов связанных с отключением минуса от АКБ и влиляющих пуск и работу двигателя после перестановки фишки. (кстати ее вообще сняли)
И вообще, пока тысяч 10 не накрутишь, меньше заморачивайся, а уж до окончания обкатки-тем более. Множество вопросов сами отпадут.
Или наружу вылезут...Множество вопросов сами отпадут.
Это чаще всего у ВАЗов такое происходит........Или наружу вылезут...
Понял, спасибо!
Да вот еще вопрос такой. У всех греется пластмасс там где рычаг переключения передач когда вентиляцию включаешь?
Читал тут рекомендации Egor'a по поводу обкатки. Он там всё разбил на 4 этапа. Только, к сожалению, в реальной жизни так не получается: город, пробки... У меня пробег 52 км (вчера забрал из салона). Вопрос в следующем: как с наименьшими потерями для движка исхитриться его обкатать в городских условиях.?
== как правило вечером выезжают на МКАД, в твоем случае на трассу.Читал тут рекомендации Egor'a по поводу обкатки. Он там всё разбил на 4 этапа. Только, к сожалению, в реальной жизни так не получается: город, пробки... У меня пробег 52 км (вчера забрал из салона). Вопрос в следующем: как с наименьшими потерями для движка исхитриться его обкатать в городских условиях.?
Ваши права
