Обязательно проведу! "Играть" в моем понимании будет растягиваться-сжиматься. Я верно понимаю? Лучше приклеить ближе к фаре?Сообщение от AKWoland
Само-собой, верхняя, нижняя и совсем неплохо еще задние стаканы сцепить. Но существует мнение что верхняя растяжка передней подвески должна быть трехточечной. Верно ли это? Как я могу предположить из-за третьей точки повысится вибрация салона. Или я заблуждаюсь?
ПДД? Так на вскидку не могу вспомнить какой пункт запрещает данный девайс.
Верно. Для лучшей наглядности клей не внатяг, а чтоб по зазору немного свободно было.
Лучше ближе к стакану, ибо играют они как-раз.
Неплохо, но основной эффект дает перед, зад легче и не так сильно нагружен, плюс балка некоторую дополнительную жесткость дает.
Не могу ответить, точно не знаю.
Известно только то, что на ВАЗах делают третье крепление (вроде как к подушке двигателя) чисто из-за конструктивных особенностей машины.
На ВАЗах оно вроде через сайлент-блок крепится. Но кардинальных изменений по вибрации думаю не должно быть.
Тоже не знаю такого пункта, но я другое имел ввиду: скоростной режим я соблюдать стараюсь, а в разрешенных пределах машина управляется и так хорошо.
Кстати говоря, мнение, что газомаслянные амортизаторы сразу сделают управляемость идеальной тоже не вполне верное. Эффект они дадут, но на управляемость влияют не только они, а еще как уже сказал, жесткость кузова, клиренс, развал колес и кастор, параметры шин и их диаметр. Последнее, хочу сказать, влияет очень ощутимо, я это на себе почувствовал.
Кстати, качать колеса советую до 2.2 для лучшей рулежки. Не спрашивай почему, если интересно - погугли, инфы море, просто попробуй.
Обязательно как время будет проведу эксперимент так, как ты сказал. Спасибо за это)
Само-собой разумеется. По отдельности стойки или растяжка не панацея. Клиренс. Хорошая штука, но поскольку у меня одна машина, сажать ее не могу.
Колеса я постоянно качаю 2.2 (один раз даже надул 2.6 ради эксперимента).
Просто суть в том, что не хотелось бы особенно углубляться в тонкий тюнинг, ибо нет свободных средств на это да и жгучей необходимости нет. А например, поставить амортизаторы, растяжечки, сделать развал и можно кататься.
А вот развал как-раз таки у нас задан конструктивно и не регулируется. По крайней мере без тяжелого инструмента)
Да, что-то слышал об этом. Вроде как регулируется только схождение.
Возникает такой ворос. Растяжки что верхние так и нижние существуют с регулировочным болтом. Какой принцип установки? Верхняя растяжка, например. Прикрутил распорку к стойкам и так оставил или крутанул регулировочный болт? Т.е поднапряг стойки?
Неужели на 9 растяжки стоек не было? С ней сразу меняется ощущение от машины. Например когда пробираешься по ухабистой грунтовке очень заметно, что кузов меньше играть стал.
- - - Добавлено - - -
С техосмотра с растяжкой сразу выгоняют, но кто его сейчас проходит..
Устанавливается, фиксируется гайками стоек, потом крутишь регулировочный болт до ощутимого сопротивления и фиксируешь. Налегать, как некоторые советуют, не стоит, можно и кузов изогнуть или порвать
Последний раз редактировалось Бенедикт; 19.08.2014 в 14:39.
Не, на 9 я не ставил. Она очень хорошо рулилась.
Я тут недавно у тестя взял пятерку (не БМВ) покататься. Чисто ради острых ощущений))) После нее нексия в плане курсовой устойчивости ваще паровоз) В пятере на 80км/ч уже страшно и пытаешься в руль вцепиться со все силы, хотя на нексии езжу по трассе 120-140 вообще не напрягаясь.
Замечу, что жигуль в данном случае был с вполне стоковой подвеской.
Коль тут речь про распорки зашла, спрошу - есть ли смысл от верхней распорки, без нижней стяжки рычагов? Говорят, с нижней стяжкой уже на бордюр нельзя залезть и в яму если залетишь то рычаг вырвать может с кузова. Это правда?
Писал же парой сообщений ранее: нет смысла. Верх ты зафиксируешь, а низ будет "плавать".
Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь!
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
Для полноты картины:
Ваши права
1сказали спасибо
