У кого сколько пробег

у меня 110000 км. все работает. масло синтетика. 2 подшипника ступиц, амортизаторы все. бензонасос хочу заменить.

14700 км, все работает))

70000. Кроме расходников заменены трос ручника, задние амортизаторы(не текли но корма раскачивалась) выключатель ЦЗ в водительской двери. И оба подшипника ступиц! Хотя на ВАЗе аналогичные уже 120000 ходят и как новые. Из мелких неприятностей-подгорает гнездо предохранителя на магнитолу-обогрев стекла в монтажном блоке.

Сообщение от Бенедикт

задние амортизаторы(не текли но корма раскачивалась)

А какие аморты стоят? Я в скором времени планирую заменить их по кругу. Хочу жесткие газовые каяба.

Сообщение от Штырь

Хочу жесткие газовые каяба.

В гонщики метишь? Если агрессивно не гоняешь (а на 8ми-клапаннике сильно и не погоняешь), лучше ставь Каяба-премиум. Это тоже масло, но в отличии от стока их при относительно спокойной езде не штормит, одновременно они достаточно комфортные. У меня такие стоят второй год, я очень доволен.

- - - Добавлено - - -

Кстати тоже отпишусь, раз такая пьянка. На спидометре 240тыс, из них в моих руках почти 65тыс
Было поменяно (что вспомню):
ходовая сзади: задние ступицы (достались от прошлого владельца с запоротой вазовскими болтами резьбой) + подшипники + тормоза (колодки, барабаны, цилиндры, шланги) - это все делал разом, чтоб второй раз не лезть. сайлентблоки балки, пружины.
ходовая спереди: амортизаторы, пружины, рычаги в сборе, опорники.
Трансмиссия: сцепление, правая граната (проморгал порванный пыльник), после неудачного наезда на бордюр треснул корпус КПП, менял в сборе всю коробку, благо достал недорого.
По кузову: левое крыло (было помято еще при покупке), установлена морда от н150 (мне так захотелось), плюс были небольшие сварочно-стапельные работы по морде после неудачного попадания в волгоградскую дорожную яму (глубиной по колено, к слову)
По салону: передние сиденья (старые были потерты, еще бы: 99й год, и подвернулись свежие очень дешево - взял не думая), несколько случайно сломанных копеечных пластмассок, реанимированы все четыре стеклоподъемника (без денежных вложений, своими руками).
Двигатель: до недавнего времени серьезных вложений в него не было, только в позапрошлом году заменил гидрики, плюс так по мелочи: пару датчиков, шланги охлаждения, радиатор еще менял - начал подтекать, в этом году перегрел и пришлось делать капиталку (своими руками при активной поддержке алекс04 в его гараже).
Кондиционер: при покупке был неисправен, фактически был установлен с нуля, от старого остался только испаритель, осушитель и крепеж.
Это что смог вспомнить.
Такой вот внушительный список, но и скучать на парковке машине тоже не даю, все время на ходу. Если не считать перегревов в этом году (расплавилась колодка предохранителя вентилятора) и случаев когда был сам дурак (КПП, кузовщина), то машина не смотря на возраст почти не подводила. С перегревом по сути тоже сам виноват, заранее же заметил, что с системой охлаждения что-то не так, а проверить и починить все некогда было.

Сообщение от Штырь

А какие аморты стоят? Я в скором времени планирую заменить их по кругу. Хочу жесткие газовые каяба.

"Пожестче" мне и на ваз 2109 хватает Каябы в топку, поставил масляные Sachs SuperTouring. Не жестко и не раскачивается как на штатных. Плотно,комфортно. То что надо в общем.

Сообщение от AKWoland

В гонщики метишь? Если агрессивно не гоняешь (а на 8ми-клапаннике сильно и не погоняешь)

Да, примерно так. Именно поэтому я компенсирую недостаточную динамику разгона качественной рулежкой. Во всяком случае стараюсь это делать. Сейчас стоят Каяба премиум. Как было тобой правильно замечено, они и одновременно комфортные и относительно жесткие, но покатавшись так и сяк я прихожу к мысли, что необходимы аморты жесткие. Я готов пожертвовать комфортом в угоду упавляемости.

Сообщение от Бенедикт

"Пожестче" мне и на ваз 2109 хватает

Зато на 9 управляемость отличная.

Сообщение от Штырь

Я готов пожертвовать комфортом в угоду упавляемости.

Дело хозяйское.
Но я бы посоветовал для начала поставить растяжки, верхнюю и нижнюю, ибо управление немного ватное в том числе и из-за жесткости кузова. Верхнюю растяжку видел буквально вчера в теме по соседству, как раз в Мск кто-то продавал за 800р

Сообщение от AKWoland

Но я бы посоветовал для начала поставить растяжки, верхнюю и нижнюю

НАсчет растяжек я и форум курил, статьи читал и просто говорил с людьми. И отровенно говоря я в небольшом ступоре. Всего два мнения и оба они категоричны до безобразия.

Сообщение от Штырь

НАсчет растяжек я и форум курил, статьи читал и просто говорил с людьми. И отровенно говоря я в небольшом ступоре. Всего два мнения и оба они категоричны до безобразия.

Проведи эксперимент: поставь машину на сухом чистом асфальте, наклей кусочек изоленты на зазор между капотом и крылом так, чтобы его было хорошо видно с водительского места. Заведи мотор и стоя на месте интенсивно крути руль туда-сюда, при этом сфокусируй взгляд на изоленте. Готов поставить 100р на то, что изолента будет заметно "играть". Конечно если зазор будет плавать (иногда бывает и такое) - это совсем ахтунг, но и такого "поигрывания" достаточно, чтобы руль на скорости был немного ватным. Тут важно помнить, то в движении нагрузка на кузов возрастает многократно и его деформации становятся больше. Растяжки (причем кто знает геометрию, тому очевидно, что от одной толку мало, только обе имеют смысл) придают кузову жесткость и не позволяют "играть" так сильно.

- - - Добавлено - - -

ЗЫ.: себе не ставил, ибо чту ПДД с одной стороны, и жесткости моей старушки (а в ней металл получше будет, чем в более свежих машинах) вполне хватает для комфортного управления.