болт крепления шкивка коленвала

ну впринципе я согласен с большенством..если бы болт был куплен можно было бы и поменять, ну а так искать его и повторно лезть и платить за работу наверное лишнее...вот если взять что он открутится-какие тогда последствия?

Сообщение от Гаврила78

он открутится-какие тогда последствия?

1 ничего. ослабится, начнет болтаться шкив, появится стук.
2. разобъет шпонку. сместится репер относительно меток. машина начнет тупить.
3. сломается шейка КВ.

Сообщение от алекс04

1 ничего. ослабится, начнет болтаться шкив, появится стук.
2. разобъет шпонку. сместится репер относительно меток. машина начнет тупить.
3. сломается шейка КВ.

Страсти,одним словом.

Сообщение от andrey80

Страсти,одним словом.

Надо постараться, чтобы он не открутился Я такие болты тяну всегда с большим усилием, чем по книжке (меру конечно тоже нужно знать и чувствовать)

Сообщение от Конь в пальто

Я такие болты тяну всегда с большим усилием, чем по книжке

Я тоже наслышан про то как этот болт отворачивают с метровым воротком

Мастера по ремонту тоже понять можно. На многих автомобилях (Мазда, VW и т.д.) есть техническое предписание: менять болт КВ и повторному использованию не подлежит. Мастер со своей стороны пытается обезопасить себя от последующих претензий из-за срыва старого болта. Другое дело, что опыт показывает, что повторное использование болта КВ на Нексии возможно и не приводит к его разрыву. Причиной надежности этого болта может служить использованный при изготовлении материал болта на Нексии, нежели на других автомобилях. А ведь кто-то умудряется использовать повторно болты ГБЦ, причем на практике установлено, что они имеют свойство вытягиваться. Автора этой темы также интересует целесообразность покупки и замены данного болта. По итогу из практики выходит: повторное использование болта возможно, если к нему до этого не прилагались сверхусилия при затяжке.

Сообщение от Ринал

По итогу из практики выходит: повторное использование болта возможно, если к нему до этого не прилагались сверхусилия при затяжке.

Ну а так как узбекнексия - это не Мазда, и даже не Фольксваген, и автор на сборке не присутствовал, и определить степень вытянутости болта нечем, то потратить несколько рублей на свой автомобиль не грешно.

Сообщение от ПалБорисыч

Ну а так как узбекнексия - это не Мазда, и даже не Фольксваген, и автор на сборке не присутствовал, и определить степень вытянутости болта нечем, то потратить несколько рублей на свой автомобиль не грешно.

Согласен. И колесными болтами тогда нужно запастись впрок - а то их крутят или ногами или ..ебилы-шиномонтажники гайковертом 600Нм, вместо положенных 90Нм. Чтобы с динамометром затягивали - только слышал, у официалов ФВ было. Ну и сам разок замерял - чтобы потом "на глаз" по адекватнее затягивать.

Лучший болт-не новый болт, а проверенный! (Мое мнение) У болта коленвала самый высокий класс прочности-12.9... Еще ни одного болта коленвала или "колесного" не встречал растянутого ... (предупреждаю, чтобы пневмогайковертом не заворачивали) Болты ГБЦ-вытягиваются хорошо... Но там сразу видно сужение-его на выброс, остальные оставляю. Просто нужно с мозгами к этому вопросу подходить-а не тупо все новое ставить... Новому доверяю меньше... Но если все это делать в сервисе, то для мастера проще и лучше с себя ответственность снять и заставить купить новые болты...

- - - Добавлено - - -

Ээххх...На три страницы "холиварную" тему растянули

Сообщение от Конь в пальто

У болта коленвала самый высокий класс прочности-12.9.

Исключительно из природного занудства - есть ещё выше класс прочности болтов - 14.9.