G15MF порвало ремень

Доброе время суток.
Стал я в прошлом году счастливым обладателем 8-и клапанной нексии 2000г ( я так понимаю там двигатель G15MF ) и вот недавно пополнил ряды тех, у кого порвался ремень на ходу.
Ну думаю - клапана не гнет, поэтому заменю ремень да поеду дальше. Ремень заменил, но не заводиться ( думал в начале что коммутатор погорел и перепаял биполярник на катушку, и как ни странно искра есть). Крутиться довольно таки бодро. Ну делать нечего, погнал в сервис.
В сервисе мне начали рассказывать что у этих машин гнет клапана и таки уговорили скинуть бошку. Перед этим я их уговорил померить компрессию. Вышло примерно 6 - 8 - 8 - 9. Будем учитывать что это холодный двигатель и компрессия как бы должна быть понижена. С маслом я так понимаю они не перемеривали.
Ну, уговорили скинуть голову, и сегодня позвонили и сказали что там полный писец. Впринципе я не удивился что там может быть он, я ожидал что двигателю мягко говоря не здоровиться... Пришел, увидел:
+ зеркальные стенки цилиндров без хона и без задиров.
+ Поршня в верхнем положении шататься не пытаются.
+ На поршнях нагар, но не слишком много.
- голову мне сегодня не показали.
Мне рассказывают что движок надо капиталить а ещё лучше взять контрактник. На вопрос : а что собственно с ним плохо( окромя колец, про них я итак знал ), убеждают что двгатель смотрел именно моторист, а не другой специалист и он ошибиться не может и нужно именно менять поршневую.

Собственно назревает вопросы :
+ должен ли быть хон на этом двигателе?
+ На что обратить внимание завтра, когда я добьюсь от них головы?
+ На что обратить внимание когда доберусь при свете дня к цилиндрам ?

ps двигатель поджирал масло(0.5-1.5л на 1000, зависит от нажатия тапки), я знал что надо сменить колечки, но лавр ненадолго спасал ситуацию, и прям синего дыма за мной и не было + подтекало масло около распределителя зажигания. Выхлоп был не идеально прозрачным конечно, но ни синим, ни сильно белым не был
ps расход по городу зимой в пределах 11.
ps пробег по спидометру ~157
ps после замены ремня завести не мог, но 1 цилиндр типо схватывал.

Блин, примерно такая же проблема http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv...mogu-normalno/

Сообщение от undefined

Доброе время суток.
Стал я в прошлом году счастливым обладателем 8-и клапанной нексии 2000г ( я так понимаю там двигатель G15MF ) и вот недавно пополнил ряды тех, у кого порвался ремень на ходу.
Ну думаю - клапана не гнет, поэтому заменю ремень да поеду дальше. Ремень заменил, но не заводиться ( думал в начале что коммутатор погорел и перепаял биполярник на катушку, и как ни странно искра есть). Крутиться довольно таки бодро. Ну делать нечего, погнал в сервис.
В сервисе мне начали рассказывать что у этих машин гнет клапана и таки уговорили скинуть бошку. Перед этим я их уговорил померить компрессию. Вышло примерно 6 - 8 - 8 - 9. Будем учитывать что это холодный двигатель и компрессия как бы должна быть понижена. С маслом я так понимаю они не перемеривали.
Ну, уговорили скинуть голову, и сегодня позвонили и сказали что там полный писец. Впринципе я не удивился что там может быть он, я ожидал что двигателю мягко говоря не здоровиться... Пришел, увидел:
+ зеркальные стенки цилиндров без хона и без задиров.
+ Поршня в верхнем положении шататься не пытаются.
+ На поршнях нагар, но не слишком много.
- голову мне сегодня не показали.
Мне рассказывают что движок надо капиталить а ещё лучше взять контрактник. На вопрос : а что собственно с ним плохо( окромя колец, про них я итак знал ), убеждают что двгатель смотрел именно моторист, а не другой специалист и он ошибиться не может и нужно именно менять поршневую.

Собственно назревает вопросы :
+ должен ли быть хон на этом двигателе?
+ На что обратить внимание завтра, когда я добьюсь от них головы?
+ На что обратить внимание когда доберусь при свете дня к цилиндрам ?

ps двигатель поджирал масло(0.5-1.5л на 1000, зависит от нажатия тапки), я знал что надо сменить колечки, но лавр ненадолго спасал ситуацию, и прям синего дыма за мной и не было + подтекало масло около распределителя зажигания. Выхлоп был не идеально прозрачным конечно, но ни синим, ни сильно белым не был
ps расход по городу зимой в пределах 11.
ps пробег по спидометру ~157
ps после замены ремня завести не мог, но 1 цилиндр типо схватывал.

нах... послать их надо было, g15mf у меня уже наездил 420 ты на родной поршневой, кольца на 250 тыс подкинулись и все, ошибиться не может тот кто ни чего не делает, колечки-вкладыши-колпачки подкинуть и ездить дальше, поршня треба менять обычно тыс после 400 пробега, до этого обычно все в допусках(если только ни чего не сломало)) ) пусть цилиндры промерит на элипс, поршня перемерит и все цифры покажут надо менять или нет.

У меня на 200 тыс км блок приехал - сильно износились дырки под поршня. Без всяких инструментов было видно, что сверху выроботка сильная. На 15 литров бензина лил пол литра масла. Так что 400 - не знаю. Правда смотря как ездить, я буханку тоскал постоянно)).

Все таки они правы. Поршня качаются( показали), вчера под вечер это не приметил, и качал их в другую сторону. Будем собирать обратно и докатывать до стука в двигателе( если клапана не погнуты, сегодня голову я так и не увидел ).
Двиг в сборе ломят 20-25, при том что машину я покупал за 30т...

Поршень должен немного качаться. Сам поршень имеет форму слегка усеченного конуса... (То есть диаметр юбки поршня немного больше диаметра днища) Это тепловой зазор. Днище поршня греется сильнее... Качаниями и на ощупь мотор не проверяют... Микрометр, нутрометр...Только очень опытный моторист может сразу сказать.

Насколько немного? Когда уже даже ощутимо пальцем? Поршень не шатается по направлению к распределителю совсем никак, а вот по направлению движения - двигается вполне так ощютимо.
Вот похожая ситуация : https://www.youtube.com/watch?v=emht64a7OSc
Или так : https://www.youtube.com/watch?v=VzJLIPlqR0U - но мб чуточку меньше. Я попробую их завтра заставить промерить ( если инструменты есть конечно )...

Допуски не помню-надо смотреть... Но так изношенность не определяют. Нутрометром надо лезть-проверять на элипс. И поршни измерять... Где то в инете были все цифры по этому мотору-и допуски.

Я когда двигло собирал - тоже поршня качал. На глаз если брать - где то на миллиметр качаются (можеть чуть меньше). Видел блоки, у которых зазор больше, чем у меня - нормально ездят, жорева масла нету. Можешь для верности кольца поменять, подшаманить башку и ездить. Я бы так сделал.
И еще ногтем поводи по верху цилиндра, водить надо не там где между цилиндрами, а у стенок блока. Если будет заметна выемка - то это уже износ. Небольшая выемка - допустима. В цифрах ничего сказать не могу.

Ну, цифр мне не сказали, вместо нутрометра при мне заюзали штангель и порекомендовали новый двигатель взять. Ну, сейчас поглядим движки конечно, но менять шило на мыло ( а движки наверное завести нельзя будет перед покупкой и поглядеть насколько последние дымят ) че-то мне кажется смысла нету.
Выработка ощущается пальцем если её искать. Так мне показалось что не особо большая. Но с другой стороны я и движки никогда не вскрывал.
Стучать он не стучал - 3-10т я думаю отбегает до стука - а там и биткоин поднимиться, смогу че-нить ещё взять.

Вот так просто напросто перепутанные провода ( я когда проверял как заводиться, неверно считал 1-й цилиндр ) могут вылиться в много много $ ремонт...