разница систем зажигания nexia sohc и nexia dohc

Тема, я так понимаю, весьма редко посещаемая, но все же попробую. В системах SOHC на двигателях G15 MF стоит трамблер и начальный угол опережения устанавливается на заводе. Тем не менее иногда возникает необходимость его проверить. Для этого в диагностической колодке перемыкаются контакты А и В (как для диагностики) и с помощью стробоскоба проверяется совпадение меток на шкиве коленвала и приливе крышки. Для совпадения меток поворачиваем трамблер.
Так вот, при попытке подключить обычный стробоскоп ни фига не выходит. При подключении проводов "минус" на массу, "плюс" к катушке зажигания и провод в разрыв свечного провода стробоскоп не работает - вспышки лампы супер слабые.
Вопрос:какой стробоскоп нужно использовать?

На двигателях A15SMS и других, там где не трамблер, а модуль зажигания, момент зажигания полностью регулируется "мозгами" по импульсам с датчика положения коленвала и датчика фазы. +еще датчик детонации вносит свои коррективы.

Сообщение от solomin58

Так вот, при попытке подключить обычный стробоскоп ни фига не выходит. При подключении проводов "минус" на массу, "плюс" к катушке зажигания и провод в разрыв свечного провода стробоскоп не работает - вспышки лампы супер слабые.
Вопрос:какой стробоскоп нужно использовать?

Про какой стробоскоп конкретно говорите вы не знаю, но обычная схема подключения стробоскопа такова: + на + (акб) - на - (акб) клещ на провод первого цилиндра (может быть еще один провод на катушку к +). И все должно показывать, при условии исправности стробоскопа.
Вообще, стробоскопом нужно выставлять базовый угол УОЗ. Но потом, как показывает практика, от этого базового угла придется плясать в ручную (на слух) в ту или иную сторону, в зависимости от качества топлива.

Стробоскоп обычный, типа СТБ, что ли. На классике работает Ok, на восьмерке тоже как-то подключал, а на наших машинках не работает. Смотрел на сайте Мультитроникса - написано: стробоскоп для карбюраторных машин.
Ну кто-нибудь ведь подключал стробоскоп к нашей машине с трамблером, марку стробоскопа рассекретьте.

Я на слух зажигание выставлял и по ущущениям...сначала сделал пораньше, поведение авто не понравилось, потом обратно, потом с кондеем ...в итоге (пометив риской трамблер) выставил его раньше чем было с завода на 2мм(это визуально) скока градусов без понятия...детонация когда на 4ой 50 едешь и резко газ(как в жигулях)

У меня движок А15МF постоянно меняю свечи зажигания, может неисправность в системе зажигания?

Сообщение от Абай

У меня движок А15МF постоянно меняю свечи зажигания

Зачем? Через сколько? Какая фирма и марка?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от solomin58

Тема, я так понимаю, весьма редко посещаемая, но все же попробую. В системах SOHC на двигателях G15 MF стоит трамблер и начальный угол опережения устанавливается на заводе.
Вопрос:какой стробоскоп нужно использовать?

Стробоскоп не нужен Установка начального УОЗ на G15MF.zip

[QUOTE=Vic278;1835140]Зачем? Через сколько? Какая фирма и марка?

- - - Добавлено - - -

раньше пользовался Бриском хватало на 1,5-2 тысячи км. пробовал НЖК та же самая история, теперь поставил Денсо как начнет тупит скажу помоему неисправность где то в другом менял ВВ провода не помогает. как начинает тупит снимаю свечи смотрю коричневый нагар на изоляторе почищу вроде нормально но не долго.

Важен не только производитель, но и марка-именно для 16 клапанных Нексий На мой взгляд, особо на зиму лучше Чемпион.