разница A15MF и F16D3

Сообщение от Ivan Alex

Если данный двигатель не предусмотрен конструкцией ТС. а фд-шки предусмотрены

Это не имеет абсолютно никакого значения. Важно только то, какой двигатель вписан в ПТС данного конкретного авто. Причин много, назову самую банальную из них: если у тебя в документах значится 75л.с., а ты ставишь мотор на 109 л.с., но налог продолжаешь платить как за 75 л.с. и страховку тебе считают исходя из 75 л.с., то получается, что ты нае.... обманываешь государство. А где ты видел чтобы государство позволяло себя обманывать?
Сюда же идет экологический класс, который может поменяться при смене модели мотора.
Ну и само собой, необходимо подтвердить, что машина после смены мотора останется безопасной.

Сообщение от AKWoland

Это не имеет абсолютно никакого значения. Важно только то, какой двигатель вписан в ПТС данного конкретного авто. Причин много, назову самую банальную из них: если у тебя в документах значится 75л.с., а ты ставишь мотор на 109 л.с., но налог продолжаешь платить как за 75 л.с. и страховку тебе считают исходя из 75 л.с., то получается, что ты нае.... обманываешь государство. А где ты видел чтобы государство позволяло себя обманывать?
Сюда же идет экологический класс, который может поменяться при смене модели мотора.
Ну и само собой, необходимо подтвердить, что машина после смены мотора останется безопасной.

Да ну че вдруг? Вносятся изменения в ПТС и базу и все, ездишь ты спокойно дальше.
Всю линейку двигателей, которые ставились на конкретное авто, можно без проблем на него воткнуть. Приходишь в МРЭО пишешь заяву об замене номерного агрегата и тебе вносят коррективы в ПТС. И это уже давно все проверенно и испробовано, мной в том числе (на бензиновый хайлюкс поставил дизель). А вот с двигателями не предназначенным для установки на данное ТС - придется повозиться (это как раз изменение конструкции), отправлять документы в НАМИ, чтобы они провели исследования, куча времени, куча денег итд, и еще не факт что они одобрят установку двигателя, может кузов иметь недостаточную жесткость для веса и мощности мотора, могут этому не соответствовать тормоза итп.

Сообщение от Ivan Alex

Да ну че вдруг? Вносятся изменения в ПТС и базу и все, ездишь ты спокойно дальше.
Всю линейку двигателей, которые ставились на конкретное авто, можно без проблем на него воткнуть. Приходишь в МРЭО пишешь заяву об замене номерного агрегата и тебе вносят коррективы в ПТС. И это уже давно все проверенно и испробовано, мной в том числе (на бензиновый хайлюкс поставил дизель). А вот с двигателями не предназначенным для установки на данное ТС - придется повозиться (это как раз изменение конструкции), отправлять документы в НАМИ, чтобы они провели исследования, куча времени, куча денег итд, и еще не факт что они одобрят установку двигателя, может кузов иметь недостаточную жесткость для веса и мощности мотора, могут этому не соответствовать тормоза итп.

Я по этому поводу непосредственно лично в ГАИ узнавал мне что, им не верить предлагаешь? Если дать денег, они черта лысого оформить, но я с этим связываться не хочу.
Вообще на многих авто одной модели под разные двигатели очень часто идет другая трансмиссия, другие тормоза (а это тянет за собой вмешательство например в АБС), иногда даже другая подвеска и кузов тоже может отличаться, особенно японцы так любят делать.
Потому экспертиза нужна в любом случае, только не в НАМИ (эта организация такими вещами не занимается), а в НАМИ-ПТИА фонд (это не одно и тоже), стоимость двух экспертиз (предварительной и после переделки) составляет 8тыс руб, экспертиза делается довольно быстро, дольше ждать пока заключение по почте придет, в общей сложности на круг все выходит около 15000р и до 3х месяцев по времени.

Сообщение от AKWoland

Я по этому поводу непосредственно лично в ГАИ узнавал мне что, им не верить предлагаешь? Если дать денег, они черта лысого оформить, но я с этим связываться не хочу.
Вообще на многих авто одной модели под разные двигатели очень часто идет другая трансмиссия, другие тормоза (а это тянет за собой вмешательство например в АБС), иногда даже другая подвеска и кузов тоже может отличаться, особенно японцы так любят делать.
Потому экспертиза нужна в любом случае, только не в НАМИ (эта организация такими вещами не занимается), а в НАМИ-ПТИА фонд (это не одно и тоже), стоимость двух экспертиз (предварительной и после переделки) составляет 8тыс руб, экспертиза делается довольно быстро, дольше ждать пока заключение по почте придет, в общей сложности на круг все выходит около 15000р и до 3х месяцев по времени.

Верь кому хочешь=) Я сам так двигатель недавно менял на хайлюксе=) Просто пришел отдал ГТД внесли изменения - никаких проблем. Батя еще лет 5 назад на Хонде степашке менял двушку на 2,4. А вот когда друзья на скай ГТР решили джизу воткнуть - там да, пришлось с сертификационными конторами повозиться.
Так же недавно у блогерши Насти Туман был видос про постановку на учет, там полицай тоже самое сказал, если двигатель предусмотрен конструкцией ТС - оформляют замену и постановку без проблем.

5 лет назад и сейчас - не одно и то же)

на тойоте менялся двигатель меньше года. хотя зря, на него уже UZ куплен.

Мне без разницы на продажу. Я хочу чтобы машина ездила. ЭБУ придется покупать отдельно. Тот треснул пополам от дтп в доноре.

Всем привет! Подскажите пожалуйста, в чём разница между двигателями 1.6 16 клапанов и 1.5 16 клапанов? И можно ли их менять друг на друга?

на 20лс больше у Ф16Д3
менять просто так не стоит

Сообщение от vn13

на 20лс больше у Ф16Д3
менять просто так не стоит

Я не просто так меняю, у меня сломало коленвал, машина походу с движком 1.5, до сих пор не могу разобраться какой именно, вот и заказать хочу блок цилиндров на разборке, и не знаю какой именно. Когда заказываю запчасти то показывает что 1.6, а пробиваю по вину машину в инете показывает 1.5. По заказу запчастей выдает 92л.с. а по вину 85. Вот кому верить и как определить