После замены поршневых колец уходит масло, вопрос для мотористов

Сообщение от Olio

Вот у меня например, все 4 свечи имеют масло на резьбе. но нагара нет. Вопрос: у меня так же жор масла идет примерно 0.4 литра на 1200км может ли из за МСК быть такой расход но нагара нет на свечах ?Прост все говорят если на резьбе масло то это МСК но у меня нагара нет.

1. Норма расхода моторного масла - 0.6 литра на 100 литров израсходованного топлива. 2. На твоих свечах нагар ЕСТЬ. ,,шоколадного цвета,, и ,,немного черные,, - это и есть нагар. От сгоревшего масла. 3. Масло с электродов обгорает, а с резьбы не обгорает. 4. Сразу после пробега по трассе - масло горячее и, соответственно, увеличено в объеме. 5. Ты очень доверчивый, а твой механик очень хитрозадый. Он вешает тебе центнеры лапши, а ты хаваешь. Суди сам - свечи в масле и с нагаром, и ты это видишь своими глазами, но механик тебе говорит, что свечи чистые - и ты соглашаешься. Воздушный фильтр в масле, которое может туда попасть ТОЛЬКО ИЗ КАРТЕРА, механик тебе врёт про МСК, и ты веришь.
Включи мозг! Черные свечи-масло в воздухане-засраная трубка вентиляции картера/сетка-картер. Вот путь попадания масла в цилиндры! Измеряй компрессию следующим образом: аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕН ОТ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА, ВСЕ свечи вывернуты, двигатель ХОЛОДНЫЙ, педаль газа НЕ ТРОГАЕШЬ. Цифры всё расскажут. Цифры компрессии в атмосферах должны превышать цифры степени сжатия на 2-3 единицы. Разница по цилиндрам не более 0,5.

Сообщение от ПалБорисыч

Норма расхода моторного масла - 0.6 литра на 100 литров израсходованного топлива.

Что за гонево?? Я 100л за месяц выкатываю, масло меняю раз в полгода. По твоим нормативам к замене масла картер должен стать пустой, но оно как было между метками, так и осталось.
В норме расход масла от замены до замены такой, что визуально его практически не увидишь.

Маленький пробег после замены. Подожди.

Как мастер сказал, износ или элипс на цилиндре составил 4-5мкр, может это был критичный износ и надо было сразу растачивать блок? Или всё-таки он правильно сделал, поставив стандартный размер колец? И что может поспособствовать или улучшить быструю притирку колец и восстановлению ?
Спасибо

Сообщение от vvp20

надо было сразу растачивать блок?

Я обычно точу блок (на своих двух жигулях, не знаю как обстоят дела с нексиями). Если пробег, допустим, 200 тыс, то выработка в цилиндре все равно есть. А менять кольца - это полумера.

Сообщение от vvp20

Или всё-таки он правильно сделал, поставив стандартный размер колец?

Кольца одеваются на поршень. В поршне проточены канавки под определенный размер колец. В эту канавку нельзя запихнуть кольцо толще (больше), чем оно рассчитано. Допустим если расточишь двигатель под 1ый ремонтный размер, то покупаешь поршни 1ого ремонтного размера и на них кольца первого ремонтного.

Сообщение от vvp20

И что может поспособствовать или улучшить быструю притирку колец и восстановлению ?

Катайся по больше, вот и все, следи за маслом. По поводу оптимальных оборотов в твоем случае сказать ничего не могу.

Сообщение от vvp20

Недавно был у мастера, менял прокладку ГБЦ т.к. тосол уходил в выхлопную трубу. При замене прокладки, по совету мастера, решили поменять заодно и сальники клапанов. Так как компрессия была 9.5-10.5-10.0-9.5, заменили и поршневые кольца. Мастер сказал, что износ цилиндров был, что-то примерно 4-5мкр и поставил кольца стандартные, не ремонтные. Были притерты также клапана. После этого ремонта было заменено масло и пробег составил примерно 1600км. В итоге масло съело от MAX до MIN. Динамика машины хорошая, дыма с выхлопной нет, масло ХАДО было заменено на новое после ремонта. Опять приехал к мастеру,отдал машину на осмотр, маслоотражательные колпачки в норме, компрессия везде 11,5, подтеков масла нигде нет. Теперь вопрос, куда может уходить масло? Не знаю теперь что думать, и куда смотреть?

Если замер сделали корректно, то 4-5мкр это не износ, допуск на овальность и конусность у Ксюхи до 0,05мм, а это 50мкр.

Сообщение от VZ54

Если замер сделали корректно, то 4-5мкр это не износ, допуск на овальность и конусность у Ксюхи до 0,05мм, а это 50мкр.

Скорее всего 4,5 сотки он сказал, что Вы и подтвердили.

Если мастер нормально замерил, как положено. А то есть умельцы. Сделают на цилиндр всего один замер, да и то боковых стенок, на которых нет износа.

Пока мне остается только надеяться на то, что через 5-7тыс.км масло жрать перестанет.

Чсно понимаю что сообщение не по теме, но тем не менее спрошу, так как ситуация коллапс/

[отел вытащить заглушку, в итоге просверлил цилиндр, друзья, подскажите идеи, как отремонтировать?