очень странное поведение двигателя после запуска

Доброго времени суток. В последнее время появилась такая проблема, заводится с пол оборота но первые 15-30 сек. после запуска холодного двигателя (1,5л. 8 кл. 2011 г.в.) звук вызывает эмоции на подобии «блин, сейчас заглохнет…» машину передергивает, двигатель работает не стабильно, а неприятными рывками … потом видимо набирает обороты на слух не заметные и все проходит. Пробег 20 т.км., дня 3 назад заменил топливный фильтр, сеточку на топливном насосе и воздушный фильтр…дискомфорт при запуске двигателя не пропал, решил заменить свечи, «опытные помощники» увидев состояние всех 4х снятых родных, заводских свечей порекомендовали вкрутить их на место) но я все же поставил новые, проделанная операция не спасла…машинка конечно переродилась после данного планового 3-го ТО (20 т.км.) но запуск холодного двигателя просто бесит!
Единственное «НО» замену масла и масленого фильтра сам произвести не состоянии, записался в сервис (а сейчас везде все занято из-за смены резины) аЖ на 20-е числа, могут ли масло и масленый фильтр (отработавшие свой ресурс) послужить причиной моей проблемы? А если нет, то в чем может быть причина?
PS и еще маленький вопросик) появился свист в передних дисковых тормозах при медленном торможении, ну к примеру спуск с горы в медленно движущейся пробке, где то было сказано что ресурс у передних колодок не менее 30 т. км. пробега…в чем же заключается причина этого отвратительного визга\свиста?

У тебя запуск похож не плановую процедуру самотестирования и настройки мозгов после их обнуления ... а она происходит после достаточно продолжительного обесточивания мозгов.
Никаких контакторов-прерывателей поле аккумулятора нет ?

омг...затрудняюсь ответить...сам я там не чего не ставил\не менял с самого выезда из автосалона...но как то я забыл отметить тот (наверно не маловажный) факт, что прошился недели 3 назад))

обесточивание мозгов я так подозреваю происходит только при отключении аккумулятора? ну или при наличии "контакторов-прерывателей" (с) ATZ (коих как я понял на заводе не ставят а только путем самостоятельного вмешательства)

- - - Добавлено - - -

вот посетила еще одна (наверно заведомо глупая) идея, с начала эксплуатации и до первых холодов зимы 2012-13 г.г. использовал исключительно АИ-95 пульсар (при единоразовой пробе 92-го возмутило унылое поведение автомобиля, разница была на столько ощутима что самовнушение исключено, и уж как там запускался двигатель на 92-м я как то не загонялся) на зиму решил что резвость мне ни к чему и можно сэкономить, начал лить 92й пульсар, его собственно продолжаю лить и по сей момент, а как там заводился двигатель в "-10"-"-30" на 92-м ровно\не ровно как то было глубоко пос...пофиг - "завелся? аЙ маладца!", трухануло? -все стрелки на мороз) а уж к началу отепели грешил исключительно на подходящее время планового ТО, с завтрашнего дня в любом случае возвращаюсь на "вкусный" 95й пульсар)

Сообщение от Maksc7

использовал исключительно АИ-95

Сообщение от Maksc7

начал лить 92й пульсар

а фишка в каком положении?

нет у него фишки.

Сообщение от Maksc7

могут ли масло и масленый фильтр (отработавшие свой ресурс) послужить причиной моей проблемы?

Нет.

Сообщение от Maksc7

и еще маленький вопросик) появился свист в передних дисковых тормозах при медленном торможении, ну к примеру спуск с горы в медленно движущейся пробке

Посмотрите в каком состоянии тормозные накладки, может уже до металла стёрлись. Ресурс зависит от стиля езды. Если толщина накладок нормальная, значит просто они замылились (стали гладкими), вот и свистят.

Сообщение от Maksc7

но как то я забыл отметить тот (наверно не маловажный) факт, что прошился недели 3 назад))

Может причина в этом.

Сообщение от akont

нет у него фишки.

в смысле вытащена? тогда 92.
или совсем нет?
есть, итщите. она иногда в пучок проводов замотана изолентой около диагностического разъема

алекс04, на его ЭБУ фишка вообще не предусмотрена

Имхо, стоит попробовать просто "перезагрузить" мозги на 92 бензине.

Сообщение от ATZ

просто "перезагрузить" мозги на 92 бензине.

Это как?