Помогите - проблема!!!! (провалы)

Это как? Резистором возле возд.фильтра

Угу, попробуй прибавить по часовой оборота на 3и!, Но если стоит БК посмотри сперва посмотри сколько mV показывает напряжение на СО потенцмометре! Если нет БК то запоминай куда и на сколько оборотов крутишь! К примеру я поднимал Uсо с 400 до 600mV - это примерно оборотов 6 - 7. И еще при установке форсунок БОШ пришлось регулировать СО и заметил у себя такую закономерность:
От 300 до 500 - ХХ не очень стабильный чуствуется вибрация ДВС, разгон нормальный
От 500 до 700 - пока оставил так все устраивает
От 700 до 800 - начинаю плавать ХХ от 600 до 1200 Обм и иногда глохнет при выжеме сцепления или на ХХ
От 800 до 1000 чуть туповата, но на ХХ стоит мертво, без вибраций в руль.

З.Ы.
Но это так уменя и с не родными форсунками, попробуй поэксперементируй, хотя форсунки посоветовал бы тебе поставить новые, пусть Сименс но все 4е одинаковые и новые!

ПОСЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ наступает провал на несколько секунд. Может ли это както связано свакуумным усилителем ?причем СО ?

хелп,у меня нексия 2000 г., глохнет с ничего уже второй раз,поворачивал ключ вроде щелчек, реле срабатывает, но не заводится,гоняешь,гоняешь-мертво!!!!потом просто постоит день,другой и как ни в чем не бывало,заводится.Как-то завел после,еле еле,пришлось подгазовывать,потому что на холостых глохла,так она так стучала и троила,думал движек стуканет,потм стук пропал,работает как часы!!!!!!И такое впечатление что мощи не хватает,давлю на газ,не едет,как на буксире!!!люди че делать!!!!!!

хелп,у меня нексия 2000 г., глохнет с ничего уже второй раз,поворачивал ключ вроде щелчек, реле срабатывает, но не заводится,гоняешь,гоняешь-мертво!!!!потом просто постоит день,другой и как ни в чем не бывало,заводится.Как-то завел после,еле еле,пришлось подгазовывать,потому что на холостых глохла,так она так стучала и троила,думал движек стуканет,потм стук пропал,работает как часы!!!!!!И такое впечатление что мощи не хватает,давлю на газ,не едет,как на буксире!!!люди че делать!!!!!!

1. Проверить бензонасос.
2. Проверить катушку датчика в распределителе.

1. Проверить бензонасос.
2. Проверить катушку датчика в распределителе.

спасибо большое,ща деньги появятся,попобую в сервис сЪездить(не знаю помогуть ли),проветь бензонасос,форсунки,и систему отвода гозов картера,а то в салоне че-то попахивает !!!а токак завожусь,у меня(машины),дым валит поначалу,а столбом,сизый!мож еще и в кольцх дело,или маслосъемных колпаках,а ведь когда на диагностику ездил,сказали движек и тд. в поряде,выходСО правда большой,он виник подкрутил,сказал норм. Кстати поять сегодня заглох,заглушил,завести не смог,меня подруга тащила-смех(умудрилась раз 5 заглохнуть ,2 раза трос порвала,галогенку расхереначили)!!!а потом я с троса завелся-я так понял это вредно,с толкача-то!!интересно сколько эти все мероприятия по диагностики и ремонту мне обойдутся ????????

Тоже есть провалы при переключении. Попробовал УОЗ пораньше поставить, так все сразу исчезло и машинка стала летать как самолет;D Но появился другой касяк. Когда подъезжаю к светофору,то холосты е обороты большие, и потихоньку спадают до нормы. Пришлось УОЗ вернуть обратно, соответственно вернулись провалы и нормализовались обороты на ХХ. Подскажите пожалуйста, как выйти из данной ситуации?

ЗЫ: СО точно по часовой добавлять?

спасибо большое,ща деньги появятся,попобую в сервис сЪездить(не знаю помогуть ли),проветь бензонасос,форсунки,и систему отвода гозов картера,а то в салоне че-то попахивает !!!а токак завожусь,у меня(машины),дым валит поначалу,а столбом,сизый!мож еще и в кольцх дело,или маслосъемных колпаках,а ведь когда на диагностику ездил,сказали движек и тд. в поряде,выходСО правда большой,он виник подкрутил,сказал норм. Кстати поять сегодня заглох,заглушил,завести не смог,меня подруга тащила-смех(умудрилась раз 5 заглохнуть ,2 раза трос порвала,галогенку расхереначили)!!!а потом я с троса завелся-я так понял это вредно,с толкача-то!!интересно сколько эти все мероприятия по диагностики и ремонту мне обойдутся ????????

Уровень СО выставляется раз и навсегда под используемый бензин. Он должен быть 0,7-0,8 на исправной машине. Если выходит за эти рамки, то надо устранять причину, а не крутить винтик.
Если при запуске идёт сильный дым, то двигатель не может быть в порядке. Состояние маслосъёмных колпачков можно проверить, прогрев машину и заглушив её. Если завести примерно через 10 мин. и при этом пойдёт сизый дым, который постепенно исчезнет, то колпачки менять.
Пахнуть в салоне может бензином, если травит прокладка бензонасоса.

Пришлось УОЗ вернуть обратно, соответственно вернулись провалы и нормализовались обороты на ХХ. Подскажите пожалуйста, как выйти из данной ситуации?

ЗЫ: СО точно по часовой добавлять?

СО добавляется по часовой ,убавляется против часовой,из своих наблюдений могу сказать либо стабильный ХХ ,либо отменная динамика,чем то приходится жертвовать.Может вместо регулировки УОЗ -фишку переключитьна 95 бензин (при 92-м в баке )??? Советую попробовать.

Спасибо за совет, Попробую воткнть после насыщенных выходных.

Уровень СО выставляется раз и навсегда под используемый бензин. Он должен быть 0,7-0,8 на исправной машине. Если выходит за эти рамки, то надо устранять причину, а не крутить винтик.
Если при запуске идёт сильный дым, то двигатель не может быть в порядке. Состояние маслосъёмных колпачков можно проверить, прогрев машину и заглушив её. Если завести примерно через 10 мин. и при этом пойдёт сизый дым, который постепенно исчезнет, то колпачки менять.
Пахнуть в салоне может бензином, если травит прокладка бензонасоса.

съездил на диагностику,сначала вроде,все в норм. было,но когда померили давление в цилиндрах-в 3-х по 12 очков,а в 3-ем 6 очков-вооще попа :o,рассстроился,это значит что надо или кольца или клапана менять,короче с поршневой разбираться,даже бензан. смотрел не стал-нет смысла!!!!воооо,короче опять тыщ 10 надо готовить!!!! >