Если подсчитать на трезвую голову, то болт М6 выдерживает срезающее усилие около 500 кг! 2 болта = 1 тонна!! Теперь представь, что будет с машиной, если по защите (читай по кузову) ударить такой силойкакие штатные болты М6, вы чё! Это что, защита от грязи, что-ли?! У меня защита из 4-мм, крепится болтами М10, закрывает всю подвеску и выдерживает удар об землю на скорости 35км\ч , сделано в Таганроге, цена у нас 2100
Болты работают на растяжение и при ударе скорее всего будет нагружен один болт. Отверстия в защите не точно по диаметру болта, а намного больше.Если подсчитать на трезвую голову, то болт М6 выдерживает срезающее усилие около 500 кг! 2 болта = 1 тонна!! Теперь представь, что будет с машиной, если по защите (читай по кузову) ударить такой силой
На растяжение и срез болты будут работать, если затянуть их моментом до упора, я же просверлил отверстия в кронштейнах,поставил болты М6 и притянул гайкой (несильно), а потом законтрил второй гайкой. Таким образом защита относительно свободно двигается пазами по болтам.Болты работают на растяжение и при ударе скорее всего будет нагружен один болт. Отверстия в защите не точно по диаметру болта, а намного больше.
Весьма оригинально. А смысл? Будет погромыхивать и стирать краску в местах касания кузова.На растяжение и срез болты будут работать, если затянуть их моментом до упора, я же просверлил отверстия в кронштейнах,поставил болты М6 и притянул гайкой (несильно), а потом законтрил второй гайкой. Таким образом защита относительно свободно двигается пазами по болтам.
Смысл простой: 1 из штатных болтов срезало раньше (до меня), поэтому отверстие было забито. К тому же защита не попадала на штатные отверстия (кузов малость битый) Я просверлил рядом, всё закрепилось нормально. Громыхает токо при ударах, зато за счёт небольшой подвижности защита не передаёт энергию удара на болты, к тому же немного смазал поверхности Литолом .
А по поводу краски - так у меня уже истёрта вся защита, чё её беречь, 2 мм ржаветь будут долго ;D. Также можно сказать, что при штатном креплении под болтами скапливается влага и очаг коррозии обеспечен.
1. Смысл простой: 1 из штатных болтов срезало раньше (до меня), поэтому отверстие было забито. -сверлим, режем резьбу.
2. К тому же защита не попадала на штатные отверстия (кузов малость битый)-это наверное удар в 1000 кг пришелся через защиту на кузов и срезало один болт?
3. Я просверлил рядом, всё закрепилось нормально. -что сверлили? защиту в соответствии с отверстиями в кузове? ну и какие проблемы тогда закрепить жестко.
3. Громыхает токо при ударах, зато за счёт небольшой подвижности защита не передаёт энергию удара на болты, к тому же немного смазал поверхности Литолом . - а куда она передает энергию если вектор направлен не перпендикулярно плоскости крепления (когда онапросто упрется в кузов)?
4. А по поводу краски - так у меня уже истёрта вся защита, чё её беречь, 2 мм ржаветь будут долго ;D. -я вообще то в первую очередь думал о кузове, он из более тонкой стали
5.Также можно сказать, что при штатном креплении под болтами скапливается влага и очаг коррозии обеспечен. -а у вас она не скапливается? У меня поверхности касания защитой кузова в местах крепления обработаны антикором, он не повреждается перемещенияи защиты туда-сюда.
[/quote]
Я думаю, что дискуссия перешла в плоскость бессмысленных перепалок, я никому не предлагаю делать что-то подобное, меня же данная конструкция вполне устраивает и менять я её не собираюсь...1. Смысл простой: 1 из штатных болтов срезало раньше (до меня), поэтому отверстие было забито. -сверлим, режем резьбу.
2. К тому же защита не попадала на штатные отверстия (кузов малость битый)-это наверное удар в 1000 кг пришелся через защиту на кузов и срезало один болт?
3. Я просверлил рядом, всё закрепилось нормально. -что сверлили? защиту в соответствии с отверстиями в кузове? ну и какие проблемы тогда закрепить жестко.
3. Громыхает токо при ударах, зато за счёт небольшой подвижности защита не передаёт энергию удара на болты, к тому же немного смазал поверхности Литолом . - а куда она передает энергию если вектор направлен не перпендикулярно плоскости крепления (когда онапросто упрется в кузов)?
4. А по поводу краски - так у меня уже истёрта вся защита, чё её беречь, 2 мм ржаветь будут долго ;D. -я вообще то в первую очередь думал о кузове, он из более тонкой стали
5.Также можно сказать, что при штатном креплении под болтами скапливается влага и очаг коррозии обеспечен. -а у вас она не скапливается? У меня поверхности касания защитой кузова в местах крепления обработаны антикором, он не повреждается перемещенияи защиты туда-сюда.
Здорово, мужики! Подскажите кто знает, как называется кожух защиты движка из пластика стоящий за правым колесом. Он г-образный, где-то 50 на 50 см. Если знаете каталожный номер, черкните пожалуйста. СПАСИБО.
Брызговик двигателя, 96221489 левый, 96185777 - правый.Сообщение от Узбековод
все болты(4 штуки) стояли разные,как и шайбы.закладных не было.на заднем креплении вообще беда - из-за у... шайб раздуплило отверстия в брызговиках двигателя и они слетели с болтов.решение:
зад - шайбы из капролона диам.65 мм толщиной 5 мм,болты нержавейка м6,все обработал расстопом.
перед - болты,гайки,шайбы нержавейка,резиновая прокладка между балкой и защитой,обработка расстопом.
Ваши права
