Вчера меняли ремень ГРМ - чувствую что-то не так...

Итак. Сегодня решил сам докопаться до сути.
Снял воздушный фильтр. Открутил три болта на пластмассовой крышке, защищающей узел, где ремень ГРМ, отогнул эту верхнюю часть крышки.
Что сразу бросилось в глаза - ремень сидит на левой шестеренке ближе примерно на милиметр к краю шестерни, чем на правой шестеренке.
Завел двигатель. Ремень крутится как бы восьмеркой, похоже, что один из направляющих роликов сидит немного вкось, или чуть выпирает... В общем, не знаю...
Приехал к товарищу, который мне надевал ремень и показал эту систему. Тот сказал, что особо страшного ничего нет, и левый звук идет не из-за этого. Настаивает на том, что ремень перетянут, либо просто он новый... Но ремень генератора точно не при чем, да и натянут ремень генератора как раз как положено...

КСТАТИ.
На форуме неоднократно писали про болтик под правой шестеренкой, который на 16 кл движке имеет свойство откручиваться. Так я заодно решил проверить его состояние. Не поверите! Он был практически полностью ВЫВЕРНУТ! Одного оборота до полного вывертывания не хватало, со всеми вытекающими от этого последствиями. Я его вывернул совсем, поскольку постоянно следить за ним не хочу.
Поэтому все владельцы 16 кл, проверьте у себя!
И хочу сказать огромное спасибо всем форумчанам, за то что помогаете чайнику ))

И все-таки, насколько опасно так ездить? Ремень же перетянут... И надет немного криво повидимому... Да и звук этот достает... Это терпит или срочно что-то делать?

И все-таки, насколько опасно так ездить? Ремень же перетянут... И надет немного криво повидимому... Да и звук этот достает... Это терпит или срочно что-то делать?

Точно ли ремень перетянут ? В конце концов, можно опять до ремня добраться и проверить- в каком положении указатель ролика-натяжителя. А ролик могли и убить тисками.
Ремень может быть немного "восьмёркой".
Свистеть или издавать подобные звуки может всё, что угодно- ремни, помпа,генератор, ролик-натяжитель ремня кондиционера, ролики ГРМ и т.п. У меня, например, пришлось менять и ролик ремня кондиционера, и подшипник в генераторе и ролик-натяжитель ГРМ. Но в них от времени просто высохла смазка. Сейчас есть какой-то скрипучий звук ( не постоянно) ,похоже, что из выпускной трубы. Похоже, что пора менять прокладку....
Вообще-то, не надо было лезть туда. Что значит, на всякий случай при пробеге в 38 тыс. км. поменять ремень ГРМ ? Так можно много ещё чего поменять....

Ну просто я прочитал в книжке, которая шла с машиной, что менять ремень ГРМ надо через 30 тысяч или 2 года. У меня и то, и то уже вышло. Тем более 16 клапанов, при обрыве гнет клапана на сто процентов. Вот и не стал рисковать. Попробую завтра-послезавтра проверить натяг ремня. В случае необходимости помпой ослаблю...

Ну просто я прочитал в книжке, которая шла с машиной, что менять ремень ГРМ надо через 30 тысяч или 2 года.

Такого не может быть.... 60 тыс. или 3 года. на 30 тыс.- проверка состояния.

Ну все равно как раз в августе 3 года будет. Ну да. Согласен. Зря я это затеял. В любом случае теперь обратной дороги нет. Остается исправлять ошибки ((

Кстати, проверить ремень генератора можно не снимая его - прыснув на него ВД-шкой

Если не затруднит, объясните, пожалуйста, очень подробно, где именно смотреть расположение меток на натяжном ролике при регулировке натяга помпой? Где они расположены и как должны находится относительно друг друга при правильном натяге ремня ГРМ? Поеду к товарищу, который мне ставил ремень, предварительно распечатав этот пост. Чтоб он точно знал, куда лезть, где смотреть и что крутить. Чтоб не получилось как первый раз...

Щас не помню,там то ли один зуб и одна метка,то ли два зуба.Ты ослабиш помпу и ремень,они разойдутся, а когда натягивать будеш,они совместятся,и в таком положении фиксируй помпу.(помпа прикручена внутренними шестигранниками на 5 помоему)Там еще помнить надо что антифриз польетсячерез уплотнение помпы.Я сливал с радиатора,и все, через помпу вылилось еще пара литров,так что запасайся антифризом. У меня 5 литров хватило.Помпу круть надо за корпус,с ямы, ,аккуратненько,чтоб не повредить уплотнительное кольцо,а то и его потом менять придется.У меня все обошлось.За корпус помпы я раздвижными клещами брался,щас не помню куда тянуть,куда ослаблять,там по месту увидиш.

Если не затруднит, объясните, пожалуйста, очень подробно, где именно смотреть расположение меток на натяжном ролике при регулировке натяга помпой? Где они расположены и как должны находится относительно друг друга при правильном натяге ремня ГРМ? Поеду к товарищу, который мне ставил ремень, предварительно распечатав этот пост. Чтоб он точно знал, куда лезть, где смотреть и что крутить. Чтоб не получилось как первый раз...

Убедиться , что метки расположены так,как на рис. :


Надеть ремень, исключив его провисание между зубчатыми шкивами.
Повернуть корпус помпы до совмещения меток а и б на рычаге 3 и кронштейне 4 натяжителя :


Затянуть болты помпы и провернуть колен.вал на два оборота, чтобы убедиться, что метки на месте. Если метки не совпадут, то ослабить болты помпы и её поворотом повторно добиться совмещения меток натяжителя. Затянуть болты помпы и ещё раз повернуть колен.вал на два оборота, чтобы убедиться в совпадении меток.