Ремни

ГУР есть ? Свистеть после пуска может ГУР....

Гур есть. Только если рулём кручу - свист не меняется, следовательно - это не он.

Уже определилось. :И какая лампочка? Какое табло? :o

Лампочка низкого заряда на панели приборов.

Лампочка низкого заряда на панели приборов.

"Лампочек низкого заряда" в природе не существует и на панели приборов в "Нексии" (как и в ЛЮБОМ другом автомобиле нет) лампочек сигнализирующих о исправности АКБ НЕТ(и не было)???

Круто:-X А что тогда означает красная лампочка с нарисованным аккумулятором?Когда включаешь зажигание - она горит. После старта движка сразу гаснет...

На заднем диване наверно сидел,не рассмотрел.

Предлагаю здесь хорошенько подумать на тему ремней в ксюхе. Вот никак не могу понять, почему ремни свистят первые 10 секунд при старте двигателя, а потом работают нормально. С погодой никак не связано, бывает как в жару, так и в холод. Как в дождь, так и в сухую погоду. Ремни вроде натянуты все хорошо (проверял). Судя по форумам - у многих тоже самое, но все забили... В сервисе тоже говорят, что все ок у тебя, забей. Ссылаются на мелкие камешки, которые в ремень попадают.

Может я конечно чегото непонимаю, но как я себе представляю: свистит - значит проскальзывает. Если проскальзывает, то почему только при старте. Ведь не подтягивается же он сам собой после старта двигателя???? В общем, сколько я не думал об этом, так и не понял, в чем там дело.... У кого какие мысли есть на этот счёт?

Чтобы ты понял, почему происходит свист, точнее пробуксовка ремня со свистом, то задам вопрос с одиннаковым по физике явлений ответом: почему при старте авто происходит пробуксовка колес (если соответствующе рабодать педалями), а потом она исчезает? Правильно. Силе трения противостоит сила инерции авто, направленная при разгоне против направления движения (закон Ньютона). Аналогично с генератором. Чтобы за время пуска двигателя раскрутить ротор генератора до 1000-1500 об/мин через пару ремень-шкив прилагается большое усилие, что и может привести к пробуксовке. А при пробуксовке коэффициент треня в паре трения всегда снижается, так как часть энергии переходит в тепловую энергию.Аналогично при езде зимой: внатяг на 2-3 передаче можно предолевать скольские участки, а на 1-й стоит только сорваться в пробуксовку, то сразу встанешь (коэффициент трения при пробуксовке стремится к нулю). Таким образом, ремень начав буксовать бедет это делать некоторое время, пока все действующие силы не придут в равновесие при постепенном вытеснении пробуксовки. Так что следите за состоянием не только ремня и его натяжением, но и за состоянием шкивов, так как работает пара трения.

Чтобы ты понял, почему происходит свист, точнее пробуксовка ремня со свистом, то задам вопрос с одиннаковым по физике явлений ответом: почему при старте авто происходит пробуксовка колес (если соответствующе рабодать педалями), а потом она исчезает? Правильно. Силе трения противостоит сила инерции авто, направленная при разгоне против направления движения (закон Ньютона). Аналогично с генератором. Чтобы за время пуска двигателя раскрутить ротор генератора до 1000-1500 об/мин через пару ремень-шкив прилагается большое усилие, что и может привести к пробуксовке. А при пробуксовке коэффициент треня в паре трения всегда снижается, так как часть энергии переходит в тепловую энергию.Аналогично при езде зимой: внатяг на 2-3 передаче можно предолевать скольские участки, а на 1-й стоит только сорваться в пробуксовку, то сразу встанешь (коэффициент трения при пробуксовке стремится к нулю). Таким образом, ремень начав буксовать бедет это делать некоторое время, пока все действующие силы не придут в равновесие при постепенном вытеснении пробуксовки. Так что следите за состоянием не только ремня и его натяжением, но и за состоянием шкивов, так как работает пара трения.

Очень толковое и верное объяснение +1

Круто:-X А что тогда означает красная лампочка с нарисованным аккумулятором?Когда включаешь зажигание - она горит. После старта движка сразу гаснет...

Сия лампочка сигнализирует о исправной работе ГЕНЕРАТОРА и всё. А когда генератор работает это не говорит ,что АКБ заряжается.Причин по которым АКБ может не заряжаться, при исправном генераторе куча.

Чтобы ты понял, почему происходит свист, точнее пробуксовка ремня со свистом, то задам вопрос с одиннаковым по физике явлений ответом: почему при старте авто происходит пробуксовка колес (если соответствующе рабодать педалями), а потом она исчезает? Правильно. Силе трения противостоит сила инерции авто, направленная при разгоне против направления движения (закон Ньютона). Аналогично с генератором. Чтобы за время пуска двигателя раскрутить ротор генератора до 1000-1500 об/мин через пару ремень-шкив прилагается большое усилие, что и может привести к пробуксовке. А при пробуксовке коэффициент треня в паре трения всегда снижается, так как часть энергии переходит в тепловую энергию.Аналогично при езде зимой: внатяг на 2-3 передаче можно предолевать скольские участки, а на 1-й стоит только сорваться в пробуксовку, то сразу встанешь (коэффициент трения при пробуксовке стремится к нулю). Таким образом, ремень начав буксовать бедет это делать некоторое время, пока все действующие силы не придут в равновесие при постепенном вытеснении пробуксовки. Так что следите за состоянием не только ремня и его натяжением, но и за состоянием шкивов, так как работает пара трения.

Всё это конечно круто, я тоже курс физики в институте проходил. Но есть одно огромное НО: свист начинается не сразу же, а спустя 2-3 секунды после старта движка. Из чего можно сделать вывод, что генератор (или что там ещё) уже раскручен.

Сия лампочка сигнализирует о исправной работе ГЕНЕРАТОРА и всё. А когда генератор работает это не говорит ,что АКБ заряжается.Причин по которым АКБ может не заряжаться, при исправном генераторе куча.

Это когда мотор заглушен чтоли?