Лично я так и сделал. Стал свистеть ремень кондиционера, меня это бесило. Я заменил его вместе с роликом на 50 тык.А если предостеречь себя от обрыва, то пораньше можно поменять.
Поиск
Лично я так и сделал. Стал свистеть ремень кондиционера, меня это бесило. Я заменил его вместе с роликом на 50 тык.А если предостеречь себя от обрыва, то пораньше можно поменять.
Теперь правда ремешок генератора запелВот жду когда 60 тык стукнет
А вот замена ГРМ с 2-мя роликами в копеечку влетает, однако
ремень ГРМ - примерно 1300 р.
ролик натяжителя - примерно 1200 р.
ролик паразитный - примерно 1400 р.
__________________________
Итого: примерно 3900 р. только за материалы
Можно, конечно, и неоригинал поставить. Но я считаю, что на ГРМ экономить не надо. Потом может сказаться.
Хотя, сам ремень можно и GATES поставить, в качетве этой фирмы я не сомневаюсь.
Неверно. Пробег - аргумент безусловный, но чтобы ремешки сохраняли свои свойства при длительном хранении авто, это авто надо заводить не реже раза в неделю и давать поработать до достижения двигателем рабочей температуры. А вот после пары лет простого отстоя я бы лично все ремешки заменил. Ремни находятся в приличном натяге и без работы их просто кособочит, а нагрузку на них надо распределять равномерно, что возможно лишь при регулярной работе двигателя.Не по возрасту надо к ремням присматриваться, а по пробегу
У одних 5 лет машина в гараже стоит, ремни нивые совсем. А у других за год 50-100 тык проходят...
Машина бегает каждый день. До мая прошлого года в среднем 70 км в день. С мая - 25 км в день. Так что пробег небольшой, как я понимаю.Неверно. Пробег - аргумент безусловный, но чтобы ремешки сохраняли свои свойства при длительном хранении авто, это авто надо заводить не реже раза в неделю и давать поработать до достижения двигателем рабочей температуры. А вот после пары лет простого отстоя я бы лично все ремешки заменил. Ремни находятся в приличном натяге и без работы их просто кособочит, а нагрузку на них надо распределять равномерно, что возможно лишь при регулярной работе двигателя.
3 года срок службы ремня ГРМ или 60тык,меняется в зависимости что наступит раньше.
Относительно ремня ГРМ и других... ремней
1. Ориентироваться действительно стоит на пробег. По регламенту 60 000 или 6 килотыков
2. Ремень ГРМ рвется редко. Чаще происходит следующее - проскакивает один или два зуба - и это очень большая неприятность - может погнуть клапана. Так что экономить на этом действительно не стоит. Однако, я слышал мнение очень опытного механика. И оно крайне интересно. Так вот... Он сказал следующее: у опеля (а это прарадитель Нексии) на 8-клапанном двигателе интервал замены составлял 100 000. И вообще раньше такие интервалы были нормой, а сейчас на многих иномарках 50 000, а то и 30 000. Почему так? На 8-кл стоит один распредвал и ремень соприкасается почти с 2/3 поверхности шкива, т.е. зубьев ремня и шкива одновременно зацеплено между собой много, поэтому ремень меньше изнашевается ,т.к. на каждый зуб приходится меньшее усилие и вероятность перескачить меньше, т.к. порвать большее количество зубьев сложнее! С появлением 16 кл и более клапанов (на других авто) количество распредвалов растет. На 16 кл Нексии распредвала два. И ремень там соприкасается в лучшем случае с 1/4 поверхности шкива - зубьев в зацеплении меньше, поэтому изнашиваются они быстрее и вероятность проскакивания больше. А если 3 распредвала? и так далее... Отсюда и цифры 60 50 30. Конечно качество немецких ремней было лучше (сейчас очень много подделок - типа Германия!!! я стараюсь брать только оригинал - подделывают меньше), но основная причина все же в количесте распредвалов. Ну и производителям и сервисам выгоднее нас обслуживать чаще
3. По сути ситуации описанной в начеле темы. Могу предположить следующее - проскальзывает ремень генератора и гидроусилителя. Почему свист пропадает при отключении обогревателя стекла? Потому, что нагрузка на генератор уменьшается и он легче вращается - ремень не проскальзывает. Что делать? Если натянут ремень нормально и не изношен - не трогать. В противном случае менять - если изношен и подтягивать, если провисает. Не перетягивать ни в коем случае! Свист ремня пропадет, но зато со временем появится гул в подшипниках и их придется менять или генератор целиком - а это сильно дороже!
Ситуация следующая: машине 2.5 года,пробег 41 тык.Купил ремни для замены(по времени),а ролики не покупал.По тому как увеличение годовых пробегов не предвидится,то следующая смена ремней светит где-то при пробеге 80тык.Вопрос такой-менять ролики щас или дотянут до следующей замены в 80 тык.
В таком случае, надо смотреть по состоянию. Проверить следующее:Вопрос такой-менять ролики щас или дотянут до следующей замены в 80 тык.
У ролика: 1- наличие люфта (недопускается), 2-наличие посторонних звуков при вращении, неровности хода, заеданий, 3 - наличие смазки в подшипнике ролика.
У помпы: 1 - наличие люфта (недопускается), 2 - наличие посторонних звуков при вращении, неровности хода, заеданий (недопускается), 3 - наличие подтеков из под прокладки - при смене ремня придется вращать помпу и наверняка прокладку повредят при этом 99% (прокладку можно сразу купить - такое колечко резиновое: стоит недорого, а пригодится почти наверняка.), 4 - наличие течи из дреннажного отверстия - если есть - сальник прохудился - тогда менять однозначно. В комплекте с помпой прокладка идет.
Ваши права
