Как только двигаель прогрелся стала глохнуть на холостых...

Здравствуйте! Возникла такая проблемма. Примерно две недели назад прошел ТО (150000 км) поменял все фильтры, свечи, налил новое хорошее масло, антифриз, и тд. Доехал от сервиса до дома нормально (температура в тот день была где-то -3). На следующее утро хотел поехать на работу. Машина вся была в инии, а термометр показывал -15. Завестись не получилось - слишком долго крутил стартер, посодил аккумулятор и под конец сгорело втягивающее реле стартера???.В течении недели купил новое поменял, завелась с пол оборота, но двигатель как-то плохо работал (троил и дергался), из выхлопной трубы валил черный дым и зажглась лампочка "Chek". Вчера поменял свечи и вв провода - завелась сразу и работала нормально, а сегодня поехал на работу и попал. Как только двигаель прогрелся стала глохнуть на холостых, заводишь снова - обороты 500 (чуть не глохнет) потом (через 20 сек.) загорается "chek" и обороты 800. Такое впечатление, что в чилиндры попадает недостаточно воздуха. Может такое быть?
Машина 98 года, 8 клапанов.

Первое, что надо сделать, это считать код ошибки и оттуда плясать дальше, а не гадать на кофейной гуще...

Здравствуйте! Возникла такая проблемма. Примерно две недели назад прошел ТО (150000 км) поменял все фильтры, свечи, налил новое хорошее масло, антифриз, и тд. Доехал от сервиса до дома нормально (температура в тот день была где-то -3). На следующее утро хотел поехать на работу. Машина вся была в инии, а термометр показывал -15. Завестись не получилось - слишком долго крутил стартер, посодил аккумулятор и под конец сгорело втягивающее реле стартера???.В течении недели купил новое поменял, завелась с пол оборота, но двигатель как-то плохо работал (троил и дергался), из выхлопной трубы валил черный дым и зажглась лампочка "Chek". Вчера поменял свечи и вв провода - завелась сразу и работала нормально, а сегодня поехал на работу и попал. Как только двигаель прогрелся стала глохнуть на холостых, заводишь снова - обороты 500 (чуть не глохнет) потом (через 20 сек.) загорается "chek" и обороты 800. Такое впечатление, что в чилиндры попадает недостаточно воздуха. Может такое быть?
Машина 98 года, 8 клапанов.

Скорее всего в трубке ДАДа образовался конденсат и замерз,так как погода была влажная а потом резкое похолодание.

Скорее всего в трубке ДАДа образовался конденсат и замерз,так как погода была влажная а потом резкое похолодание.

А что такое трубка ДАДа? :-\

ДАД это датчик абсолютного давления.
Вот сам дад (обычно он висит в другом месте) и трубки к нему,так переделывают люди,чтобы трубки были минимальной длины и конденсат не скапливался.
http://foto.mail.ru/mail/zamym/_blogs/43.html
http://foto.mail.ru/mail/zamym/_blogs/42.html

Скорее всего в трубке ДАДа образовался конденсат и замерз,так как погода была влажная а потом резкое похолодание.

Пошел, сейчас, засунул скрепку в диагностический разъем. Получился код ошибки 33 - "Цепь датчика абсолютного давления" - низкий вакуум. Это из-за замерсшего конденсата может быть? И что теперь делать? Этот маленький шланг разморозить и просушить?

Да может из-за конденсата,может из-за сдернутой трубки или разъема.Сними ДАД с трубкой,отогрей ,продуй ,побрызгай в него ВД-40.
А может быть ухари из сервиса заменили,незаметно ДАД на российский (можно проверить по кат. номеру)?

Попробую найти в книжке "Устройство, Эксплуатация, Обслуживание, Ремонт автомобиля Daewoo NEXIA" как его снять и пойду снимать (пятница - почти выходной, начальства нет буду заниматься :-\).

http://s2929.narod.ru/fotozr/060-85.files/image012.jpg

http://s2929.narod.ru/fotozr/060-85.files/image012.jpg

Спасибо. Уже нашел.
Отпишусь когда что-нибудь получится (или не получится).