А у меня 16 клапанная с полоборота, правда у меня с трамблером, вывод траьблер это хорошо.16 клапанная с полоборота практически никогда не заводится, обычно 2-3 оборота коленвала, у меня так сновья. А вот 8 клапанная с полоборота легко и почти всегда.
Ага. То то я гляжу сигнал с ДПКВ с запозданием приходит. Или с задержкой начинает считать обороты? Дает раскрутиться?
Имхо, Все дело во впрыске. Эбу сама не пускает бензин, пока не продует свечи.
У мну стоит газ, оборудование эжекторное. И когда двигатель глушишь. В воздушной системе остается воздушно-газовая смесь. Так вот пуск идет всегда на бензе. И когда начинаешь заводить, вышеописанная смесь подходит к свечам и воспламеняется и создается эффект, что машина завелась. И бывают моменты, что форсунки еще не начали сикать, а смесь газовая уже кончилась и остался воздух. И получается, что ты как будто звелся и сразу же заглох. Чаще конечно смеси хватает на то, чтобы дождаться впрыска форсунок. Но всеравно неприятно. Возможно прокрутка нужна для того, чтобы эбу определила правильное положение коленвала и в зависимости от этого начала подавать смесь.
Говорил с одним кардокторовцем. Говорит есть 16 кл которые с полпинка заводятся. С чем это связано - объяснить не мог. Просто мол такое бывает. Приче у мну у друга тоже 16 кл. у него вроде как чуть поменьше крутит, но всеравно до 8 кл далеко
Хотя это меня не расстаривает. Ведь лишняя прокрутка она свечи продувает, а значит и вероятность их заброса уменьшается.
а я у себя вот что заметил..если запускать двигатель и раньше времени отпустить ключь, и начать запускать со второй попытки то с пол оборота начинает работать )
Ну ты давай её как таз заводи мелкими резкими пусками. Раньше даже методика такая была.
Имхо лучше покрутить подольше, но чтобы надежно былоЧтобы завелась, так завелась
А это же хорошо что она долго крутит.Масло прогревает
Ну прогреть то не прогреет. Да и за полсекунды ничего не случится. А вот то, что свечи не забросает и продует однозначно плюс
Специально вот обратил внимание после того как прочитал ету тему...
Прибизительно 50/50 заводится сразу и после нескольких оборотов колен вала (взависимости сколько она простояла с момента как заглушил двигатель)
Народ, ну не будьте Вы такими темными. Во первых - в 16 ксюндре есть зубчатый венец, и датчик положения коленвала. Синхронизация впрыска и зажигания , происходит только тогда , когда мимо датчика коленвала пройдет недостающих 2 зуба (60-2). кроме того , у меня8 клапанная ксюндра тоже не ахти как заводится - в смысле , что ее тоже надо покрутить. На холодную всегда так. причина этого заключается в том , что в наших бензонасосах, очень часто накрывается обратный клапан, и когда машина постоит то весь бенз из системы сливается назад в бак (ну почти весь). Так вот , для того , что бы накачать необходимое давление в системе и начать нормальный впрыск топлива , насосу надо накачать бенз.и продавить оставшийся в системе воздух. Первоначального включения бензонасоса , при включении зажигания - для этого недостаточно. я провел простой експеримент - подключил к реле бензонасоса выключатель , и утром , перед заводкой мотора , включил его , дав поработать бензонасосу примерно 30-40 сек. Машинка подхватила как новенькая - т.е. как тогда , когда обратный клапан в бензонасосе работал исправно. Вот и все. И никто там ничего не прогревает.
ЗЫ. Датчик давления масла - не влияет на работу бензонасоса при запуске , поскольку при запуске , реле бензонасоса управляет ЭБУ.
А чем тогда объясняется одинаковое время пуска у каждой машины ДОНС, но при это сама величина времени - разная.
Т.е. скажем у друга заводится за .5 сек, а у мну за .75-1
Ваши права
