Про КПП и АКПП

незнаю как это коробка без щюпа, нужно быть полным кретином такое сотворить, на то они и кривоглазые корейцы, только морковку могут точить по корейски..
Фильтр по идее менять не нужно, пустая трата бабосиков, если конечно морковки не изобрели что то офигенное с фильтром, обычно делается так:
сливаешь масло, откручиваешь поддон коробки, достаешь фильтр, промываешь его керосином, там есть еще магнит, на котором куча металла прилипла, его чистим, в общем чистим все что в говне, ставишь все наместо, заливаешь масла литра 3-4, в зависимости от коробки, т.к. в поддоне меньше половины масла, вся жидкость во всех узлах коробки, поэтому стока литриков. Это самый простой частичной замены масла..

Бред вообще написан. От первого, до последнего слова. Нафига в коробке щуп? Уровень проверяется при помощи специального отверстия в районе ШРУСа. Очень удобно, т.к. даже если перелил жидкость (что для АКПП крайне нежелательно), то оно просто стечет через эту пробку до нужного уровня. К тому же при наличии щупа не проверишь реального состояния AFT. Фильтр менять обязательно! Иначе процесс замены бессмыслен. Что бы поменять всю ATF ее необходимо вытеснять свежей. На сервисах применяют специальные аппараты. От радиатора отключают шланги и прогоняют свежей жидкостью. Иначе старая жидкость останется в гидротрансформаторе. У меня такая же коробка стоит на Нубире. Проблем вообще ноль, чего и всем желаю.

Хотя в мануале написано, что масло в коробке замене не подлежит, весной планирую его поменять вместе с фильтром.
Вопрос: к какому типу фильтров относится наш, к меняемым или не меняемым (промываемым)?
Кто-нибудь использовал промывки и "герметик и тюнинг" для АКПП?
Заливал ли кто-нибудь в АКПП трансмиссионные масла Ликви Молли?

Игорь как раз таки в мануале и написано замена масла и фильтра в АКПП через 80000км.

Сообщение от Minsk

Игорь как раз таки в мануале и написано замена масла и фильтра в АКПП через 80000км.

Я видел твой мануал. Но давай рассуждать логически: если в двигателе нужно менять масло, то там есть сливное отверстие, а на коробках его нет, не на АКПП, не на МКПП!
В моем букваре написано, что менять не нужно.

менять нужно. я 10тк назад поменял,так такая как вылилась из коробки,ещё и вонючая.фильтр тоже надо менять,но обрати внимание,что с фильтром идёт пробковая прокладка ,а у тебя возможно ещё и заводская оригинальная стоит резиновая.при замене не повреди её.пробковая это фуфло

А сколько у тебя фильтр стоит?

на первом родном откатала машинка 130 тыс.ты не представляешь какая вонь была ,когда сливали жидкость.да и осадок был черноватого цвета.так что тёзка меняй жидкость и фильтр
я тоже думал,что коробка залита раз на весь срок службы.но мехник из фирменного гаража сказал,что если есть желание долго и надёжно ехать менять каждые 80 тыс

Сообщение от КYМ

Я видел твой мануал. Но давай рассуждать логически: если в двигателе нужно менять масло, то там есть сливное отверстие, а на коробках его нет, не на АКПП, не на МКПП!
В моем букваре написано, что менять не нужно.

Вот что написано, т.к сливное отверстие отверстие отсутствует, то для слива масла следует ослабить болты крепления поддона.
Посомотрел на фильтр в АКПП, да уж форма у него уж хитросделанная.

Сообщение от Minsk

Вот что написано, т.к сливное отверстие отверстие отсутствует, то для слива масла следует ослабить болты крепления поддона.
Посомотрел на фильтр в АКПП, да уж форма у него уж хитросделанная.

Масло я уже 1 раз менял, а вот смогу ли снять фильтр, это пока загадка.
А кто-нибудь использовал в коробках МКПП или АКПП масло Ликви Молли.

Судя по картинке дам фильтр одевается на подобие сетки на наших бензонасосах